最高のスチール製ロードバイク: 「スチールは本物」と言われますが、それを証明するバイクのまとめです。

すべてのスチール製ロードバイクが重く、遅く、扱いにくいというわけではありません - Cyclingnews による入手可能な最高のロードバイクのまとめは次のとおりです

スチールはアルミニウムやカーボンファイバーなどの素材にほとんど取って代わられていますが、スチールバイクには依然として熱狂的なファンがおり、他のものに乗るのを拒否するライダーもたくさんいます。 「鋼は本物だ」という言葉通り、フレーム素材としては他のフレーム素材では真似できない滑らかでバネのある乗り心地を実現します。

スチールは硬くて耐久性があり、比較的加工しやすい素材です。 フレームが壊れた場合は、地元の溶接工が修理してくれるはずです。 しかし、スチールは他のフレーム素材に比べて重く、腐食しやすいのも特徴です。

はい、Niner RTL9 Steel が技術的にはアドベンチャー バイクであることはわかっています (実際、実際には 1,000 ポンド以下で最高のグラベル バイクの 1 つです)。しかし、ドロップバーが付いており、乗るのが大好きなので、リストに入れました。 コロラド州フォートコリンズ出身のフレームは、TIG 溶接されたレイノルズ 853 チューブをベースにしており、テーパースチールヘッドチューブと両端のスルーアクスルを利用しています。

直立したポジションにより、首や腰に負担をかけずに一日中乗っていられます。また、ゆるやかな角度と長いホイールベースにより、荒れた路面でもバイクが安定します。

豊富なラックマウントを備えた RTL9 には、Niner の RDO カーボン フォーク、Ultegra グループ、Stan の No Tubes Grail CB7 グラベル ホイール、および Schwalbe G-One 38mm タイヤが装備されています。

以前は、Eddy Merckx の Strada バイクは、レース用サラブレッド Corsa モデルの手頃な価格のオプションとして提供されていました。 Corsa はプレミアムなカスタム体験を提供しますが、Strada は同様のパフォーマンスをより手頃な価格で提供する既製のバイクとして提供されます。

Strada はオリジナルのバイクと同じようにプレミアム Columbus Steel から作られていますが、現在はカーボン フォークが装備されています。 バイクには、Campagnolo または Shimano から選択したドライブトレインを装備できます。 どちらのドライブトレイン ブランドにもファンがいますが、実績のあるシマノ アルテグラ搭載モデルを選択します。

ホイールセットは Fulcrum Racing 5 ホイールセットの形で提供され、キットの残りの部分は Deda および Fizik のカタログから選択されています。

Tom Ritchey は 50 年近くバイクを作り続けており、Road Logic の最新版は、誰もが知っていて愛している古典的なスチール製ローディの多くを取り入れ、少し現代的なセンスをもたらしています。

フレームは、まったく新しい熱処理されたトリプルバテッドチューブを使用して作られています。 リッチー氏によると、このチューブは、重量を軽減し、乗り心地を改善し、TIG溶接に最適化するために、積極的にショートバテッドセクションを備えているという。 Road Logic のカーボン フォークは、独自の鍛造および機械加工された一体型ヘッド チューブに流れ込み、標準のドロップイン ベアリングを使用しています。以前のデザインより 80g 軽量化されていると主張されています。

Ritchey を通じてフレームセットとしてのみ入手可能な Road Logic は、重量が 1769g で、最大 30mm タイヤを装着できるスペースがあると主張されています。

二相シームレスステンレス鋼チューブで作られた XCR は、歴史あるイタリアのブランド、チネリの製品群の最高級の宝石です。 同ブランドによると、このチューブは、特に溶接時の亀裂に対する耐性を高めるために、クロム、モリブデン、ニッケルを多量に使用して製造されているという。 チネリ氏はまた、このチューブが「弾性応答」を生み出し、ハンドリング特性を改善し、より多くの路面感覚を生み出すとも述べています。

各フレームはイタリアでオーダーメイドで手作りされており、特大の 44mm ヘッドチューブと Columbus FEL モノコック フォークが特徴です。 中型サイズで 1650g の重量を実現すると主張されている Cinelli は、ホイールとの接続をより強固にするためにリアステーとドロップアウトをアップデートしました。

フレーム自体は 5 つのサイズからお選びいただけます。 ただし、Cinelli はカスタム ジオメトリを提供しています。 オーダーメイドか既成品かに関係なく、お住まいの地域に応じて、フレームが作成されるまで 3 週間から 6 週間待つ必要があります。

All-City Cycles は、Zig Zag を「全天候型」ロードバイクと呼んでいます。 目を引くフェードペイントのジグザグは、ブランド独自の ACE 空気硬化押出鋼管で作られています。 ジグザグにはオールシティの特徴的なドロップアウトも見られ、フレームはブランド初のフラットマウントディスクブレーキへの進出です。

フロントには、フルカバーフェンダーと互換性があり、テーパードステアラーチューブを備えたブランドのWhiskey No.9カーボンフォークが装備されています。 オールシティによると、ジグザグは前後に最大35mmのタイヤを受け入れるという。

ジオメトリは明らかに持久力を重視したもので、ヘッドアングル 72 度、シートアングル 73 度、サイズ 55 でスタックとリーチの数値はそれぞれ 583 mm と 389 です。All-City によると、Shimano Ultegra の重量は 9.57 kg です。

Bombtrack は、よりアグレッシブなクリティカル重視のジオメトリでテンペストをアップデートしました。 同ブランドによれば、チームライダーからの意見を取り入れ、よりレースに特化した角度に調整しながらも、一日中楽しめる大作に十分な寛容性を備えているという。

Tempest の最新バージョンでは、Bombtrack は Reynolds 725 からダブルバテッド Columbus Cromor スチールチューブに交換し、公称フレーム重量は 1579g になりました。

完全な Shimano 105 ドライブトレインを備えた Bombtrack は、クランクの互換性を最大限に高め、ボトム ブラケット シェルの広いスペースを確保するために T47BB を選択しました。 ディスクブレーキ専用のテンペストは、Hunt 4Season カーボンホイールと 27mm Challenge Paris-Roubaix タイヤのセットで仕上げられています。

比較的新しいプレーヤーとして、Mason Cycles はその合金とスチールのフレームで印象を与え続けており、Resolution 2 も例外ではありません。 Columbus Spirit および Life スチール チューブをベースにしたフレームは、耐久性に優れたジオメトリを備えており、未舗装の舗装路、チップ シール、さらには少しの砂利道でも優れた性能を発揮します。

フレームはイタリアで手作りされており、内部ケーブルルーティング、ラックとマッドガード用のマウント、フラットマウントディスクブレーキと相性が良いように設計された新しいCNC機械加工ドロップアウトを備えています。 Resolution2 のフロントには、Mason の Aperture 2 フルカーボン フォークが搭載されており、フレームの両端には最大 30 mm タイヤを装着できるスペースがあります。

ドライブトレインの仕様に関係なく、各モデルには Hunt 4Season Disc V2 ホイールと Deda 仕上げキットのセットが付属しています。

デイブ・ストーラーと同じように、私たちはマシ・グラン・クリテリウムが大好きです。 Masi は、クラシックなスチールローディを採用し、ヴィンテージの美学を維持しながら、現代のバイクで享受できる贅沢をいくつか加えました。

ラグド構造のフレームは、Columbus Cromor スチールチューブで作られ、1-1/8 インチのヘッドチューブとラグドクロモリフォークを備えています。ここにはダウンチューブシフターはありませんが、代わりに Masi がグラン クリテリウム モデルノを仕様化しています。 Campagnolo Potenza グループセットとスレッドレスステムを搭載。

クラシックな外観を仕上げるために、Brev. M クラシック ロード リムには、Clement スキンウォール タイヤで包まれたハイフランジ シ​​ールド ベアリング ハブが装備されています。

Ritte は、多くの人によく理解されていないブランドの 1 つです。 サイクリングは時々、真面目な人たちが真剣なことをやっている世界のように感じることがあります。ロサンゼルスに拠点を置くリッテは、クラスの後ろの方でミームを作りながらも良い成績を収めている間抜けな子供です。なんと、このブランドの名前は、途中で立ち止まったライダーの名前にちなんで付けられています。寒い時期にフランダースを数回ツアーしましたが、それでも借りた自転車でなんとか勝つことができました。

Snob は Ritte のステンレススチールモデルで、単にブランドの創設者がスチールバイクを愛しているという理由から誕生しました。 フレームはろう付けされたリアブレーキブリッジを除いてティグ溶接されており、フレームには最新のチューブサイズと形状、ドロップインヘッドセットベアリング、およびかなり大きなPF30 BBシェルが採用されています。

Snob はアジアで製造されていますが、大量生産ではなく、1 日に 1 フレームしか製造されず、それは溶接の品質に現れています。 ディスク ブレーキ バージョンとリム ブレーキ バージョンの両方が用意されており、前者には Shimano Ultegra メカニカル グループと Hunt アロイ ロード ホイールが付属しています。

かなり長い間、Vanilla Workshop の Speedvagen バイクは厳密にカスタムメイドされていましたが、Sacha White と彼のスタッフは、長年のカスタムバイク製作で学んだことを活かし、「既製」フレームを提供しています。 Speedvagen はサイズに基づいて既製フレームをバッチで構築します。OG1 は、サイズ 54 でスタック 542 mm、リーチ 382 mm のオールラウンダー タイプのジオメトリを特徴としています。

既製フレームはカスタムではありませんが、OG1 Disc には、テーパード ヘッドチューブ、バーザーカー ドロップアウト、曲線的なシート ステイ、ENVE キャップ付きシート マストなど、Speedvagen に期待される特徴的な機能がすべて備わっています。

フレームはトゥルーテンパーとコロンバスの合金を組み合わせて作られており、ブランドによれば、強度や剛性を失うことなく、より薄い壁が可能になるという。

ボルダーを拠点とする Mosaic Cycles は、新しい高性能スチールフレーム RS-1 を発売しました。 リム ブレーキ バージョンとディスク ブレーキ バージョンがあり、フレームは特大の Columbus Spirit HSS チューブを使用して作られており、バイクにはテーパー ステアラー チューブ、きしみのないネジ付きボトム ブラケット、および機械式および電子式シフトの両方が装備されています。

新しい RS-1 には、「スター」ケーブル ポートやボトル ボスの補強、直付けフロント ディレイラー マウント、一体型ディレイラー ハンガーなど、昔ながらの仕上げが欠かせません。

RS-1 は完全オーダーメイドのフレームで、カスタム ジオメトリ、ペイント レイアウト、45 色の選択が可能で、納期はすべて 6 週間です。

イギリスのブランド、Enigma はチタン フレームで最もよく知られています。 しかし、鋼に関しては決して怠りではありません。 Elite HSS は、Columbus Spirit HSS チューブで作られたブランドのオーダーメイドスチールバイクです。

リム ブレーキ バージョンとディスク ブレーキ バージョンの両方が用意されている Elite は、中途半端なジオメトリを備えており、何時間も続けて楽しく走り続けたり、ひじをこすって全力疾走したりすることもできます。 ジオメトリは、内部ケーブル配線や T47BB などの他のさまざまなアップグレードとともに、追加コストで追加できます。 全体に特大のチューブプロファイルを備えたダウンチューブは直径 44mm で、テーパー状のヘッドチューブと組み合わせることで頑丈なフレームを形成しています。

エニグマは、最新のワイドリムとタイヤを中心にフレームを設計したとしているが、同ブランドは、最大28mmのゴムしか使用しないと述べている。

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

スチールフレームは、長さに合わせて切断されたチューブで構成されており、3 つの方法のいずれかで接着されます。

ろう付けでは、真鍮や銀などの金属溶加材を使用します。溶加材は融点のすぐ上まで加熱されてチューブの接合部に広げられ、冷却されるとチューブが接合されます。 このプロセスでは、チューブ自体の状態は変化せず、溶加材のみが状態を変化させます。 製作者は接合部を液体金属に浸し、材料を彫刻して研磨してきれいな接合部に戻します。

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ラグ付きフレームでは、チューブがスリーブに挿入され、所定の位置にろう付けされます。 ラグは接合部を強化し、毛細管現象によって充填材をより広い範囲に分配します。一部のカスタム ビルダーは、独自のセンスを追加するためにラグの端を装飾的な形状に成形します。 頑丈なバイクはスチール製だけではありません。コルナゴは長年にわたって頑丈なカーボン ロード バイクを製造しており、オーストラリアの企業バスティオン サイクルなどのビスポーク メーカーは 3D プリントされたチタン ラグとフィラメント巻きカーボン チューブを使用しています。

一方、溶接では、充填材とチューブの端の両方が溶け、すべてが室温まで冷えると単一の形状になります。 最も一般的に使用される方法は、TIG（タングステン不活性ガス）溶接です。

スチール製バイクの大部分は、レイノルズまたはコロンバスのチューブで作られています。 このチューブはさまざまなグレードの鋼から作られていますが、高張力チューブとクロモリチューブの 2 つのグループに分けることができます。

高張力チューブはローエンドのバイクに使用される傾向があり、一般にクロモリよりも弱いため、同じ強度を達成するにはより多くのチューブを使用する必要があります。 アルミニウム チューブと同様に、スチールも突き合わせることができます。つまり、チューブの長さにわたって壁の厚さを変えることができます。 もう少し力を入れれば、クロモリチューブを突き合わせて、より軽量で同じ強度を実現できます。

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コリンはオーストラリアのゴールドコーストに拠点を置き、10 年にわたりサイクリング関連の出版物にテクノロジー コンテンツを執筆してきました。 Bike Radar、Cyclingnews、Bike Perfect、Cycling Weekly のほか、彼のもう 1 つの情熱であるスキーに特化した多数の出版物に何百ものバイヤーズ ガイド、レビュー、ハウツーが掲載されています。

コリンは、2019 年から 2021 年にかけて Cyclingnews の主要な寄稿者であり、その間、サイトの技術報道の構築をゼロから支援しました。 現在、彼は Flow MTB マガジンのニュースおよびコンテンツ編集者としてフルタイムで働いています。

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投稿者 Cyclingnews 2023 年 5 月 30 日

バリー・ライアン著 2023年5月30日

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