このチューニングされた 1990 日産スカイライン GT で JDM 文化を祝いましょう

この日産スカイライン GT-R は、R34 から改良された 2.6 リッター 6 気筒ツインターボを搭載しています。

大幅に改造された 1990 年式の日産スカイライン GT-R は米国で新居を探しており、安くはありませんが、価値のある投資となる可能性があります。

問題のGT-Rは米国に輸入され、2016年に販売者が購入したもの。オリジナルの右ハンドルレイアウトを維持しており、新車時から約10万3000キロ（約6万4000マイル）走行している。 骨付きの R32 スカイラインを求めている人にとって、これはあなたのための車ではありません。

エクステリアから始めて、日産はガングレーメタリックで仕上げられており、Greddy リアフェンダースカートと Nismo N1 スタイルのフロントバンパーカバーが付いています。 また、18 インチの Advan GT Racing ホイールと Nankang Sportnex AR-1 タイヤを装備しています。

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その後、皮膚の下で重大な変更が始まります。 これらには、新しい SPL チタン シリーズ フロント テンション ロッド、スタンス カスタム バルブ付き ZR1 コイルオーバー、GT Tech アッパー コントロール アームが含まれます。 「Bring a Trailer」のリストには、この車がアフターマーケットのブレーキダクト、新しいブレーキライン、EBCフロントとリアのローターを備えていることも記載されています。 ABS システムと 4 輪操舵システムも取り除かれ、生の運転体験が追加されました。

次にエンジンです。 これは、R34 世代モデルをソースとし、86.5 mm ピストン、東名ポンカムカムシャフト、ACL ベアリング、ARP メインベアリングとシリンダーヘッドスタッド、新しいターボチャージャー、HKS インタークーラーで改造された 2.6 リッター RB26DETT です。 エンジンには他にも多くの変更が加えられており、ダイナモシートからは、500 馬力以上と 400 ポンドフィート (542 Nm) 以上のトルクを発揮することがわかります。

このパワーのすべてを処理するのは、ニスモ スーパー カッパーミックス ツインプレート クラッチを揺動する新しい 5 速マニュアル トランスミッションです。 GT-Rには、新しいATSハイブリッドカーボンフロントおよびリアリミテッドスリップディファレンシャルと東名エグゾーストも装備されています。

R32スカイラインGT-Rの改造車を妄想したらこんな感じになるでしょう。 どう思いますか？