第 1 世代ホイール ベアリングの交換と取り付け (ビデオ)

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それで、マット、これはあなたの世界の第 1 世代、またはカートリッジ、または圧入ホイールベアリングです。 これにはかなりの時間がかかりますし、そもそも何をしているのか分からない場合、定額料金で行うのはちょっと難しいです。 では、私たちの業界の技術者がこれらのいずれかを設置しようとするときに見られる大きな間違いにはどのようなものがあるのでしょうか? 私たちが彼らに提供できるヒントは何でしょうか？

さて、まずは分解です。 それはスナップリングや錆、腐食の悪夢になる可能性があります。 したがって、それを分解することは常に課題となります。 しかし、再インストールしようとすると、エラーとして最も多く見られるのは、ほとんどのアプリケーションに ABS 用の磁気エンコーダが搭載されることです。 反対側も同じように見えたり、金属製のシールドが付いている場合がありますが、これを押し込んでエンジンに向かって正しい方向、またはホイールに向かって外側に向けると、ABS ライトが点灯したり、消灯したままになったりします。 これが、これらを誤ってインストールする人々に関する私たちの最大の問題です。

一部の初心者にとって、最初の作業時に適切にインストールされているかどうかが主な関心事であり、使い始める前に何をすべきでしょうか?

分解を始める前に、ベアリングだけが必要か、それとも修理が必要かどうかを確認するための評価を行います。 多くの場合、ダストキャップを外すと車軸が見えます。信じられないほど腐食している場合は、ホイールのフランジも完全に錆びており、穴が開いていることもあります。 ホイールベアリングカートリッジをナックルに固定しているスナップリングは錆びており、分解すると壊れる可能性があります。 したがって、ラストベルトでは、作業に必要なすべての部品が揃っているかどうかを確認するように注意する必要があるかもしれません。BCA ではベアリングだけでなくそれらの部品も提供しています。

あなたは錆びたベルトについて言及しましたが、錆びたベルトはポットホールベルトでもあります。 技術者はナックル自体とナックルが入る穴が直角であることやその他の問題を心配する必要がありますか?

あなたはそうしますが、一般的にはそうではありません。 ポットホールがナックルに入る穴を歪めるとは想像できません。 ナックルの他の部分に他の損傷がある可能性がありますが、一般的に、これを押し出すと、出てくるのが金属かスチールのナックルかに応じて、錆の穴が見られることになります。材料の移動がある可能性があるため、新しいベアリングが緩む可能性があります。 したがって、あなたもそれを認識する必要があります。 一般的な外観ですが、ベアリングを押し出したら、大きな穴や亀裂、あるいは警報を発するような歪みがないかどうかを確認してください。

これらを行う際に私がいつも話しているヒントの 1 つは、私自身のフラストレーションから得たものです。 仕事を始めて、プレス機を見始めるか、車両で作業するために持っているキットを見始めると、車両を分解して無効にする前に、すべてが揃っていることを確認します。湾。

ハブチームまたはタイプのベアリングエクストラクターを使用して車両でそれを行いたい場合、またはナックルを外して20トンショップに持ち込むだけの場合は、やりたい方法に応じて、そことスペーサーと格闘します。 ただし、車のハブのテームや、この特定のベアリングに適合するアダプターのタイプを正しく持っていることが確実でない限り、これを私道の修理としてはお勧めしません。

私は技術者です。 これを正しい方法で取り付けていること、エンコーダ リングが正しい内側または外側を向いているかどうかは、どうすればわかりますか?

そうですね、最も簡単な方法は、磁気カードやハイテクなものを持っていない場合は、単純なペーパークリップなど金属製のものを用意して、それをコンピューターに取り付けることです。磁気エンコーダがくっついてしまいます。 それが車輪速センサーに面する側です。 反対側はそのまま落ちてしまいます。

まれに、誤って取り付けられる可能性を排除するために、エンコーダが両側に付いている場合があります。 それは可能性を排除するだけです。 これには金属シールドが付いており、これにはゴムシール付きのエンコーダが付いているため、この場合は不可能です。 したがって、ペーパークリップがフィットすることを確認するだけです。 それがない場合は、そこにある鉄やすりを使用すると効果があるかもしれません。 しかし、これが私が言う一番の鍵は、これを取り付けて取り付け、再取り付けして、外したときと同じ深さまでホイールフランジを押し込む場合に私が言うことです。

つまり、場合によってはこれと面一になるかもしれないし、場合によっては凹むかもしれない。 ただし、フランジがどこで止まっているかを確認し、慣れてその種の作業を快適に行えるようになるまで、念のため、寸法を測ったり、写真を撮ったりしてください。

でも、逆向きに乗ったら、向きを変えて分解できるでしょうか？

いや、これをアンインストールしようとすると分離してしまいダメです。 したがって、それを破壊して取り出すことになります。

ああ、ありがとうマット。 これらは、これらのいずれかに取り組むときに覚えておくべき非常に有益な事柄であり、フォード、トヨタ、さらには一部の日産車でも少しずつ一般的になってきているのを私は見てきました。 したがって、これが技術者にとって役立つことを願っています。

私もそう願います。

どうもありがとうございます。

このビデオは NTN の BCA Bearings によって後援されています。