世界および中国のインテリジェントステアリング主要コンポーネントのトレンドレポート 2023: 32

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2023 年 5 月 26 日、東部標準時間 06:15

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ダブリン、2023 年 5 月 26 日 /PRNewswire/ -- 「インテリジェント ステアリング キー コンポーネント レポート 2023」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

インテリジェントステアリングのキーコンポーネントに関する研究: インテリジェントステアリングの 4 つの開発トレンド自動車のシャシーは、トランスミッションシステム、ステアリングシステム、駆動システム、ブレーキシステムの 4 つの主要システムで構成され、ドライブ、ギアシフト、ブレーキ、サスペンション、ステアリングの 5 つの主要部分をカバーします。

ここで、ステアリングシステムは、機械式ステアリング、油圧式パワーステアリング、電動式パワーステアリングという開発プロセスを経ます。 現在、知能運転技術の進展に伴い、インテリジェントシャシーの重要な一部として電動パワーステアリングであるインテリジェントステアリングが普及しており、電動パワーステアリングを発展させたステアバイワイヤも適用されています。従来の機械式ステアリングをベースにしています。電動パワーステアリングシステムは、システムにセンサー、電子制御ユニット（ECU）、パワーステアリング機構を追加し、電動モーターを制御することで動力を発生させ、油圧動力を一切使わない操舵を実現します。このシステムの重要な要素はトルクです。センサー、モーター、ECU:

ステアバイワイヤは徐々に電動パワーステアリングに取って代わります。ステアバイワイヤ (SBW) と電動パワーステアリング (EPS) の主な違いは、SBW がステアリングホイールと車輪の間の機械的接続を取り除き、センサーを使用してステアリングを取得することです。車輪角度データを取得し、ECU がそのデータを特定の駆動力データに変換することで、電気モーターがステアリング ギアを駆動して車輪を回転させることができます。 一方、EPSは電気モーターを用いてドライバーの操舵を補助するもので、応答感度やインテリジェント運転機能の拡張性などでSBWがEPSを上回ります。 SBWは、従来の機械式ステアリングシステムの利点をすべて備えているだけでなく、機械式では難しい角度伝達特性の最適化も可能です。 これらの利点により、SBW システムは自動車業界の開発トレンドとなっています。ブラシ付きモーターからブラシレス モーターへの段階的な移行ブラシレス モーターは、走行中に電気火花を発生させません。ブラシ付きモーターとの最も直接的な違いは、電気火花の干渉を最小限に抑えることです。無線機器のリモコンに。 第二に、ブラシを使用しないブラシレス モーターにより、動作時の摩擦が大幅に減少し、スムーズな動作、騒音が大幅に低減され、動作の安定性が向上します。 第三に、ブラシがないということは、ブラシレスモーターの摩耗がベアリングに集中することを意味します。 機械的な観点から見ると、ブラシレス モーターはほとんどメンテナンスが不要で、必要な場合にほこりを除去するメンテナンスのみが必要です。 したがって、長期的には、ブラシレス モーターが徐々にブラシ付きモーターに取って代わるでしょう。 スライド式可変抵抗センサーから非接触センサーへの移行 スライド式可変抵抗センサーは、比較的従来型のセンサーです。 このセンサー技術は成熟度は高いものの、摺動接触面の磨耗や経年劣化によって性能が不安定になったり、寿命が短くなるという問題も抱えています。

対照的に、非接触センサーには次の利点があります。

したがって、非接触センサーはスライド式可変抵抗センサーに取って代わり、将来市場を支配すると予想されています。32 ビット MCU が 8 ビット/16 ビット MCU に取って代わりつつあります。8 ビット、16 ビット、および 32 ビット製品が普及しています。車載用マイコン市場。 8 ビット MCU は、主にシート、エアコン、ファン、窓、ドア制御モジュールなどの基本機能の制御に使用されます。 16 ビット MCU は通常、エンジン、電子ブレーキ、サスペンション システムなどのパワーおよびトランスミッション システムをカバーする下半身に適用されます。 車両インテリジェンス用にカスタマイズされた 32 ビット MCU は、自動車の電源システム、インテリジェント コックピット、車体制御でよく見られます。さらに、ステアリング システムの制御ユニットは、JTEKT、NSK Ltd、ZF TRW、Nexteer、Sono Koyo Steering などの海外メーカーによってほぼ独占されています。そして、合弁事業やパートナーシップを確立することで、より大きな市場シェアを獲得しています。 例えば、アイシン、アドヴィックス、ジェイテクト、デンソーの4社は、それぞれセンサー、ステアリング、ブレーキなどの競争力のあるハードウェアと統合ECUを組み合わせ、統合ECUソフトウェア開発会社を設立しています。コンポーネント1.1 自動車用ステアリングシステムの概要1.1.1 自動車用ステアリングシステムの開発の歴史1.1.2 ステアリングシステム業界の構成1.2 電動パワーステアリング（EPS）システムの構成と基本概念1.2.1 構成1.2.2 特徴1.2.3 分類1.2.4 自動車用ステアリングシステムの比較EPSシステムの違い1.2.5 業界構成1.3 ステアバイワイヤ（SBW）の構成と基本概念1.3.1 SBWシステム1.3.2 特徴1.3.3 関連企業のSBWレイアウト1.4 インテリジェントステアリングシステムの開発動向2 ステアリングモータサプライヤー2.1基本原理と現状 2.1.1 ステアリングモータの概要2.1.2 ステアリングモータ市場の現状 2.2 日本電産株式会社2.3 ボッシュ2.4 ジョンソンエレクトリックグループ2.5 寧波徳昌2.6 ジェイテクト2.7 ネクストティアオートモーティブ2.8 東興昌汽車2.9 株州エリート2 .10 Zhejiang Shibao2.11 Yubei Steering2.12 Dare Auto2.13 その他2.13.1 DIAS2.13.2 Welling Automotive Components Co., Ltd.2.13.3 湖北恒隆グループ3 トルクセンサーサプライヤー3.1 基本原理と現状3.1.1 トルクセンサーの概要3 .1.2 トルク センサーの主な種類と開発動向3.2 Hella3.3 Methode Electronics 3.4 FUTEK3.5 TE Con​​nectivity 4 ステアリング システム MCU サプライヤー4.1 基本原理と現状4.1.1 ステアリング システム MCU の概要4.1.2 ステアリング システム MCU の現状市場4.1.3 ステアリングシステムMCUの概要4.1.4 中国のMCU企業4.2 ジェイテクト4.3 NXP4.4 インフィニオン4.5 ルネサスエレクトロニクス4.6 STマイクロエレクトロニクス4.7 その他4.7.1 ユントゥマイクロ4.7.2 上海シンクテック信息技術有限公司4.7.3 TI

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出典 調査と市場