ウクライナ戦争でロシア戦車が「戦車中」に。 報告書は米国がどのように取り組んでいるかを明らかにします

西側諸国の制裁は、機械全体や光学システムやボールベアリングなどの重要部品を含むロシアの戦車生産に打撃を与えている。 このため、ロシアは旧ソ連時代の戦車の運用と改修を余儀なくされている。

戦略国際​​問題研究所（CSIS）の最近の報告書は、ロシアの防衛産業に対する制裁の影響と、ウクライナ戦争への影響を分析している。

このことはまた、ロシアを 2 つのジレンマに陥らせています。1 つは、特に近代的な戦車と古い戦車との間で、もう 1 つは戦車と一般的な民間輸送産業との間でです。 特定の電気、電子、機械部品は、民間および軍事用の機械に一般的に使用されています。

報告書によると、ロシアはウクライナで1,845～3,511両の戦車を失い、約5,000両の戦車を予備として保有していると考えられている。 T-72B3 主力戦車 (MBT) は、ロシアの T-90M 'プロヴィ' (ブレークスルー) がまだ量産されていなかったため、特に大きな損失を被りました。

このため、最終的にロシアは、2011 年にロシアの軍事近代化計画が始まる数十年前に製造された古いソ連時代の戦車を導入せざるを得なくなりました。これらには T-55、T-62、T-64 が含まれますが、これらは多くの社会的基準に基づいて大幅にアップグレードされたようです。メディアの写真。

新しい装甲、エンジン、通信システムを受け取り、これらもウクライナで大量に放棄されたり破壊されたりしましたが、ウクライナの装甲をそのまま放置しないことに一役買っていました。

「さらに、T-90AやT-90Mの第3世代MBTや近代化されたT-80BVM MBTなど、より先進的な装備が稀に登場したことは、それらが意図的に前線から遠ざけられたことを示唆している可能性がある」とCSISアナリストのマックス・バーグマン氏は述べた。とマリア・スネゴバヤ氏、ティナ・ドルバイア氏、ニック・フェントン氏、サミュエル・ベンデット氏は研究で述べた。

報告書は2020年の「信頼できるロシア語軍事情報源」を引用しており、ロシアが約700機のT-90とT-80、最大2,000機のT-72を保有していたことを示している。

その時までに、ロシアは数千機の古い T-54、T-55、T-62 に加えて、200 機の T-90、3,000 機の T-80、7,000 機の T-72 を保管していたと推定されています。 「T-54やT-55を含むこれらの古い戦車の多くは、以前の損失を補うために倉庫から取り出され、ウクライナの前線に送られた」と報告書は付け加えた。

しかし、これらの失われた戦車の交換もロシアの防衛産業の能力に依存しており、CSISは深刻な打撃を受けていると結論付けている。 ウクライナでは月に148両の戦車が失われているが、ロシアの大手戦車メーカーであるウラルヴァゴンザヴォード社の生産能力は月にわずか20両だ。

したがって、ロシアは完全に新しい T-72B3、T-90M、T-80BVM、または T-14 アルマータを製造する代わりに、冷戦時代の古い戦車を大幅にアップグレードおよび近代化して、戦争に投入する可能性があります。

しかし、ロシアが伝統的に西側から輸入している重要な電子機器や部品に対する締め付けを考慮すると、この選択肢は完全に成功するとは限らない。 これらには光学システムやボールベアリングが含まれており、後者は鉄道に大きく依存するロシア経済にとっても不可欠である。

戦前、ロシア軍は主要な戦車光学システムをフランスから輸入していたが、現在は制裁を受けてロシアの顧客への販売を中止している。

したがって、ロシアは、T-80BVM MBT に古い 1G42 光学砲手照準器を搭載し、T-72B3M 戦車にはハイエンドのソスナ U ではなく、あまり洗練されていない 1PN96MT-02 照準器を搭載しているようです。 ソスナＵは、制裁のおかげでロシアが購入できなくなったフランス製の洗練された部品を使用しているためだ。

ソスナは、1PN96MT-02 の 2 キロメートルよりも 4 キロメートル先で前方を見て敵戦車を発見できます。 単なる熱画像チャンネルではなく、昼間チャンネルも備えています。 そして、コンピューターセンサーと同期してターゲットを追跡するためのより高度な機能。

ロシアも西側製ベアリングへの依存度が高く、2020年には4億1,900万ドル相当のボールベアリングを輸入しており、そのうち55％はヨーロッパと北米からのものだった。

ボール ベアリングは、ジェット機、戦車、潜水艦などの軍事用ハードウェアや、車両、自転車、建設機械などの日常の便利品を含む、あらゆる機械の基本コンポーネントです。

中国やマレーシアなどの東南アジアのサプライヤーに切り替えるという選択肢には、低品質のベアリングが供給されるリスクがあり、戦場でのロシア戦車の性能に影響を与える可能性があります。

さらに、ロシアが保管している可能性のあるボールベアリングの余剰または備蓄については、それを鉄道と防衛産業の間で分割する必要がある。

CSISは、ロシアが当面は自国の防衛産業を選択した可能性があることを示唆しているが、代替輸入オプションと国内生産の持続可能性と信頼性については疑問が残っている。