スカンスカがロンドンの音楽のメッカにサーカスをもたらす

請負業者はクロスレールのトンネルを回避し、21 世紀のピカデリー サーカスと言われる大規模な再開発で注目すべき歴史を保存しています。

請負業者はクロスレールのトンネルを回避し、21 世紀のピカデリー サーカスと言われる大規模な再開発で注目すべき歴史を保存しています。

プロジェクト：セント ジャイルズ サーカスクライアント：連結開発状況スカンスカ契約額:1億2,600万ポンド契約タイプ:ジャンクションの設計と構築 (シェルとコア)元請業者：スカンスカ建築家：蛇構造エンジニア:創意工夫杭打ち請負業者：セメンテーション スカンスカ開始日：2017年7月完了日:2020年1月

音楽の歴史と未来の交通機関が出会うロンドン中心部の狭い場所で、スカンスカは両方を満足させる多層的な複合用途計画を構築しています。

セント ジャイルズ サーカスの開発は、クロスレールのトッテナム コート ロード再開発によって象徴的なアストリア会場を失った首都の一角にライブ音楽を取り戻すことを目的としています。

ノーザン線のエスカレーターボックスと次期エリザベス線の東行きトンネルに近い地下に、ギグやその他のイベントに適した2,000人収容のスペースが誕生します。

この計画の実行可能性を高めるために、小売店、オフィス、ホテル、飲食施設が 4 階建ての地下に多数建設される一方、印象的な公共大通りとイベントスペースは、これを目的地の開発に役立てることを目指しています。

プロジェクトの2番目のエリア（ゾーンB）では、開発の境界を形成するデンマーク・ストリートの建物の大規模改修が行われ、英国の「ティン・パン・アレイ」と名付けられた豊かな音楽の歴史を表す青いプレートが掲げられている。

デヴィッド・ボウイ、ローリング・ストーンズ、キンクスなどのアーティストが、現在は音楽店がひしめく通りにあるスタジオの 1 つで録音しました。 出版物の『New Musical Express』や『Melody Maker』もそこからスタートしたと伝えられている。

スカンスカはデンマーク・ストリートの片側沿いにある建物を現場オフィスとアクセス用に使用してきたが、完成後は地上階の音楽ショップ、1階のオフィス、住宅ユニットとして戻す予定だ。

しかし、最大の課題はゾーン A にあり、主にクロスレール、ノーザン線のエスカレーター、オックスフォード ストリートの近くに大きな地下室を掘削することにあります。

スカンスカのプロジェクトディレクター、ポール・ロバーツ氏は、セント・ジャイルズは「英国で起こっているのと同じくらい複雑な建築プロジェクト」だと語る。 そのため、請負業者は 2 年以上をかけて建設前サービスの役割を担い、計画を順序立てる最も効率的な方法を見つけ出しました。 地下室の構築はこの作業の重要な部分でした。

「クロスレールがなかったら、一番下まで積み上げ、支柱を立てて掘り出したかもしれません」とロバーツ氏は言う。 「しかし、この方法を使用し、地下資産を移動させないために必要な支柱の層を設置するには、法外な費用がかかったでしょう。」

プロジェクトアーキテクトのアンドリュー・マキューアンは、セント・ジャイルズ・サーカスの実現を支援するためにグラスゴーからロンドンに移住し、これを「一生に一度の機会」であり「キャリアを決定づけるプロジェクト」であると彼は述べています。

「計画全体はその地域の文化に根付いています」と彼は説明する。 「ティン・パン・アレイとデンマーク・ストリートは音楽で有名です。クライアントはこの地域の演劇に興味があるので、アーバン・ギャラリーのルーバーは舞台のカーテンのようなもので、それが開くと背後の建物が現れます。制作に費やされる技術的専門知識。このようなオーダーメイドの建築要素は素晴らしいです。少しのマスタープラン、指定された建物の改修、職人によるオーダーメイドの外装パッケージがあります。」

ただし、この段階に到達するには忍耐が必要です。 「私たちは 2012 年に計画の同意を得ましたが、その後、クロスレールの工事が完了するまで待つ必要があり、複雑な作業に適切な下請け業者を調達する必要がありました。適切な人材を見つけることができて幸運でした。」と彼は付け加えました。

ロンドンの地下鉄とクロスレールが許可する厳格な許容範囲を超えて地盤隆起を引き起こすこと、または高価な仮設工事で予算を使い果たすことを避けるために、プロジェクトチームは、常設の床デッキの要素を早期に鋳造してサポートとして機能させる計画を立てました。

このプロセスにより、建設中に時々超高層ビルスタイルの建設を使用することも可能になり、地上と地下で作業を同時に行うことができ、プログラムをスピードアップするだけでなく、プロジェクトを他のパラメーターの範囲内に留めることができました。

「それは複雑な順序です」とロバーツ氏は説明する。 「私たちは地盤の動きとプログラムの観点から検討し、建設前の期間にすべての変更を検討しました。

「クロスレールがなかったら、一番下まで積み上げて支柱を立てて掘り出したかもしれません。」

ポール・ロバーツ、スカンスカ

「最終的に、私たちは地下 1 階の中二階まで 2 階を建てることにしました。これにより、地下 1 階で停止するよりも大きな機械を搬入できるようになりました。そのスラブは多くの壁に沿って進入する必要があり、その後、下に行くことができました」地下階をやる前にB1とB2に行ったんです。」

昨年の夏に現場でプロジェクトが開始されると、解体請負業者の H Smith が、クロスレールのためにまだ解体されていない構造物の撤去を含むさまざまな作業を実行しました。 H スミスは考古学作業にも取り組み、新しいプロジェクトの障害となる既存の基礎を撤去し、積み上げマットを敷き、貯蔵庫を建てました。

350 本以上の杭が必要で、昨年下半期の設置には 5 か月かかりました。 「最も深い杭は50メートル下にあり、直径は最大1,200ミリメートルに達します」とロバーツ氏は言う。 「地下室は深く、クロスレールをステープル留めするための張力杭があり、回転技術を使用して挿入された雄のセカント強化杭と、防水壁を形成する雌の CFA 杭が使用されています。」

地下室の西側 3 分の 1 は、北線エスカレーター上の開発を促進するために数年前に設置された直径 2 m の杭 7 本で支えられています。 梁のキャッピング作業の後、1階のスラブの注入が行われました。 これは、上にあるものと同じように下にあるものにも機能するように設計されているという点で珍しいものでした。

「1階のスラブにはモグラの穴があり、下で作業したり資材を上下に運んだりできるようになっています」とロバーツ氏は説明する。 「また、ワゴンで走行できるように設計しました。これは、移動を固定するだけでなく、物流にとっても非常に重要でした。」

スカンスカ セント ジャイルズ サーカス 4 アンドリュー教区

出典: アンドリュー教区

スカンスカのプロジェクトディレクター、ポール・ロバーツ氏は、セント・ジャイルズは「英国で起こっているのと同じくらい複雑な建築プロジェクト」だと語る。

1階のスラブを完成させるには重要な構造上の理由もあった、と彼は付け加えた。 「今年 1 月に 4 本の巨大なトランスファー ビームがボックス イン ボックスの地下室を橋渡ししました。地下室には使いやすさと美観を考慮して柱が最小限に抑えられています。構造全体のコンセプトは、上に上がるにつれて構造物をトランスファーするというものです。すべてが吊り下げられています。」

建物 A と B のエレベーターと階段のコア（地下に設置される 4 つの建物のうちの 2 つ）は、1 階スラブの下に 2 レベルの地下を掘り下げる複雑なプロセスが始まる前に建設されました。

このプロジェクトでは、注意深く順序付けられた発掘プロセスが進行中です。 この作業では、最大 7 トンの重さの 360 度掘削機が切羽を掘削し、その後ボブキャットの機械がそこから「もぐらの丘」まで資材を運び、そこでハイジとして知られる伸縮式グラバーが資材をスラブ上のトラックまで運びます。それを追い払います。 「1日平均30台のトラックを輸送しています」とロバーツ氏は言う。 「合計で27,000立方メートルのマックアウェイが手に入るでしょう。」

1 階スラブの下での作業条件には調整が必要でした。 「排気ガスを防ぐために機械が装備されており、一酸化炭素を監視しており、人と車両の厳格な隔離が行われています」と彼は言います。

CNが訪問したときも掘削は続けられており、地上から3番目のレベルであるB1のコンクリートスラブがその上の中二階とともに打設されていた。

鉄骨フレームは分割されて供給され、音響アイソレーターとともに組み立てられます。 地下室の屋根は、ロバーツ氏がボトルに入った船を建造することに例えた方法で、地下1階で建設および鋳造されてから、ジャッキで地上階の下側に持ち上げられる予定だ。

スカンスカ セント ジャイルズ サーカス 7 アンドリュー教区

出典: アンドリュー教区

350 本以上の杭が必要で、昨年下半期の設置には 5 か月かかった

地下工事が完了し、地上での作業が続くと、次の大きな課題である都市ギャラリーと公共イベントスペースの建設に注目が集まることになります。 この構造は、テーブルの脚のような 4 本の柱に依存しているように見えますが、1 つは展示用であり、チューブエスカレーターの上にあるため、杭の上に座っているのではなく、上からぶら下がっています。 建設上の課題に加えて、「偽の柱」には開閉可能な広範囲のファサードを保持する必要があります。

「都市ギャラリーは、4 階建ての LED ライトと 230 平方メートルのスクリーンを備えた 21 世紀のピカデリー サーカスのようなものになるでしょう」とロバーツ氏は熱く語ります。 「重さ 4 トンの 22 個のルーバーがあり、回転してスライドします。フレームには磨かれたリブ付きの黒御影石があり、金色のクラッディングは PVC コーティングされたステンレス鋼です。」

スペースの奥にあるホテルは、隠されたカンチレバーのベースとして機能し、建設が行われる際に鋼鉄の動きが細かくモデル化され、綿密に監視されます。

このプロジェクトには次から次へと難題が降りかかるが、請負業者がデンマーク・ストリートに音楽愛好家のための新鮮な目的地を作ることに成功すれば、ボウイの言葉を借りれば、スカンスカはヒーローになれるかもしれない。

セント ジャイルズ サーカスにとって極めて重要な地下室を建設するため、また工事中にクロスレール トンネルを固定するための杭打ちでは、遺産として保護されている 1700 年代の鍛冶屋を撤去する必要がありました。

この問題は、杭打ち中に鍛冶場を一時的な場所に 25 メートル移動し、その後、ロンドン大火で生き残った 1680 年代の建物に近い元の場所に置き換えることで克服されました。

「鍛冶場とデンマーク通り 26 番地の間にあるビクトリア様式の建物を取り壊す許可を得たので、より重要な 2 つの建物を元の計画のまま公開できるようになりました」と、オームズ プロジェクトの建築家アンドリュー・マキューアン氏は語ります。 「私たちは鍛冶屋の下に行き、（デンマーク・ストリートにあった）かつての12バー・クラブを21世紀の草の根音楽会場として再考できるように、グラスリンクの建物を建設中です。」

ロバーツ氏は、歴史的建造物の繊細なリフトについて率直な言葉で説明します。 「解体業者はその下にスラブを置き、750トンのクレーンを運び込んで現場の横まで持ち上げてくれたので、地下室のセカント杭を打つことができました」と彼は言う。