ステアリング修正：MR. 知る

元気を出してください親愛なる知ったかぶりさん、

私の2019 KTM 300XC-Wは、ステアリングスタビライザーが付いているかのように回転します。 唯一の問題は、そこに何も持っていないことです。 ステアリングが突然セメントのように感じるのはなぜですか? 自転車のコントロールに苦労しています。 ディーラーに持ち込んだほうがいいでしょうか? Milesvia [email protected]

あなたがあなたの馬と同じ郵便番号に住む資格があるかどうかを判断しようとしているのです。 私の賢人は、ガレージにある無生物よりも常に賢くなるように努めることです。 問題ではなく解決策を探してください。 フロントエンドは多くの理由のうちの 1 つで拘束力を持ちます。 この機械は非常に新しいので、ステアリングヘッドのベアリングに多少の注意と送りが必要であるというのが私の意見です。 ほとんどの場合、メーカーはこのゾーンにグリースをほとんどまたはまったく含まない状態で機械を出荷します。 そして、ほとんどのディーラーセットアップマシンは注意を払っていないことがわかりました。そのため、餌箱に腹を立ててジレンマに対処するかどうかはオーナー次第です。 ステアリング ステムの上部と下部のベアリングを検査するには、トリプル クランプを引く必要があります。 KTMでは、前輪と両方のフォークユニットを取り外すことが大きな助けになることがわかりました。 次に、下部ユニットを持って上部クランプを取り外します。 KTMはトップクランプの下にステアリングステムナットを使用していないため、トップクランプを取り外すとユニット全体が落ちます。 ベアリングとレースに錆や穴が開いている場合は、両方のアイテムを交換し、防水グリースを適量塗布し直してください。 単に乾燥していて、満足感を保つための潤滑剤が不足している場合は、グリースを再充填して再取り付けしてください。 外側に怠惰な光沢を与えるだけでなく、ベアリングレースの内側にグリースを塗布するようにしてください。 トリプルクランプを再度取り付ける際は、バーを回したときに締め付けられない程度に上部ステアリングステムナットを締めます。 あなたがまだ支払いをしているであろう1万ドルのマシンにこれらの手紙が届くと、私はいつも首を横に振らなければなりません。 本当に知っておくべきでした。

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