テスラホイールベアリングの交換

米国で登録されている電気自動車 (EV) はわずか約 130 万台です。これはそれほど大きな数ではありませんが、独立したショップにとって多くの機会がある成長セグメントです。 路上で最も一般的な EV はテスラ製です。 モデル S、3、X、Y は、同様のドライブトレインとホイール ベアリング ハブ ユニットなどのホイールエンド コンポーネントを共有しています。

テスラのハブ ユニットを交換するプロセスは、多くの乗用車や小型トラックと同じです。 シャーシ部品の交換に絶縁工具や手袋は必要ありません。 唯一の複雑な機能は、初期診断とサービス手順の設定モードです。

テスラのホイールベアリングノイズは診断が難しい場合があります。 回生ブレーキシステムのため、ブレーキペダルを踏んでもベアリングノイズが変わらない場合があります。 また、電気モーターとドライブトレインのせいで、ベアリングのノイズが典型的な内燃機関の車両のように聞こえない場合があります。

ベアリングのノイズを診断するには、ノイズを分離するためのワイヤレス シャーシ イヤーなどの特別なツールが必要になる場合があります。 テスラにとってドライブでリフト上で車両を走行させることは困難であり、トラクション コントロール システムが作動する可能性があります。 場合によっては、遊びをチェックし、ダイヤルインジケーターを使用して振れとエンドプレイを測定することが最良の検査方法となります。

Tesla の作業を始める前に、サービス情報にアクセスすることが重要です。 Tesla のサービス情報 Web サイトは、www.service.teslamotors.com でご覧いただけます。 2022 年 5 月から、個人アカウントは無料になりました。 ウェブサイトには、車両のブレーキやその他のシステムを整備するためのすべての手順が記載されています。 このサイトはナビゲートしやすく、トルク仕様やほとんどのシステムを修理する手順などの重要な情報が含まれています。 このサイトでは全モデルも網羅しています。

テスラのメンテナンスで最も難しいのは、アフターマーケットのスキャン ツールがないことです。 テスラ車には、カバーの後ろのデッドペダルの上に OBDII ポートがあります。 ただし、これにより提供されるのは、電源、アース、および BEAN バスへのアクセスのみです。 診断用の独自のコネクタは通常、トランクまたはフロント トランクにあります。

ラグナットの取り外しを始める前に、運転席側のウィンドウを下に下げます。 なぜ？ ウィンドウの上部チャンネルはルーフ レール内にあります。 ドアが開くと、電動ウィンドウモーターがガラスをわずかに下げてシールの縁を取り除きます。 最初に電源が切断されたり、12 ボルトのバッテリーが切れたりすると、ドアの開閉時にウィンドウを下げることができなくなります。 ガラスが割れる恐れがあります。 これは車両の他のドアにも当てはまります。 さらに、これを実践すると、車からロックアウトされるのを防ぐことができます。

タッチスクリーンを使用して電源を切断し、パーキングブレーキを解除します。 サービスメニューで、車を牽引モードまたは輸送モードにします。 これにより、パーキングブレーキが解除されます。 また、エアブラダーの損傷を防ぐために、エアサスペンションを備えた S モデルの場合は、ジャッキング モードをオンにする必要があります。

ハブユニットを交換するだけの場合は、パーキングブレーキ機構を格納する必要はありません。 ただし、ブレーキパッドまたはローターを交換する場合は、パーキングブレーキモーターを作動させる必要があります。 パーキングブレーキを格納するにはいくつかのオプションがあります。

工場出荷時の方法では、キャリパー アクチュエータに接続して DC 電源を逆流する特別なツールを使用します。 パッドを後退させるには、アクチュエーターの取り外しなど、工場出荷時に使用されていない方法がいくつかあります。 最善の判断を行ってください。

すべての Tesla は、フロントとリアにホイール ベアリング ハブ ユニットを使用しています。 ユニットは4本のボルトを使用してナックルに取り付けられます。 ハブユニットは背面に磁気エンコーダーリングを採用しています。 磁石は磁性の破片を引き付ける可能性があります。 ジョブのボタンを押す前に、エンコーダ リングを確認してください。 リングにゴミが付着すると、センサーの動作が不安定になり、センサーとエンコーダー リングが損傷する可能性があります。

ホイールベアリング交換の基本はテスラにも当てはまります。 ナックルの穴と合わせ面に腐食がないことを確認してください。 常に新しいアクスル ナットを使用し、正しい仕様に従ってナットを締めてください。

新しいハブユニットを選択するときは、性能と車両重量を考慮してください。 ほぼすべてのテスラが、0 から 60 までの時間を 5 秒未満に短縮できます。 また、デュアルモーターの Model X の重量は 5,390 ポンドになります。 これは、3.5 EcoBoost フルハイブリッド ドライブトレインを搭載した新しい 4×4 フォード F-150 の重量を超えています。 テスラの最軽量モデルでも重量は 4,000 ポンドを超えます。 これらのハブユニットの寿命は簡単ではありません。 低品質の交換部品を選択すると、早期に故障が発生する可能性があります。