耐久性の高いクラッチ ベアリングに関する一般的な問題のトラブルシューティング

わかりました。 ホイール ベアリングは車両検査のチェックリストの最上位にはありませんが、エンジン、トランスミッション、タイヤと同様に、ホイール ベアリングの適切なメンテナンス手順を無視すると損傷を引き起こす可能性があります。

たとえば、トラックのクラッチ ベアリングが故障すると、トラックが停止し、クラッチ パック アセンブリ全体にさらなる損傷を引き起こす可能性があります。

トランスミッションには、クラッチ パイロットとクラッチ レリーズという 2 つの異なるベアリングが組み込まれています。

接続中は、クラッチ ペダルがフルハイトになり、プレッシャー プレートがフリクション ディスクをフライホイールに押し付けます。 フリクションディスクはスプラインインプットシャフトを回転させ、トランスミッションを駆動してロードホイールに動力を供給します。

クラッチシステムが切断されている間、クラッチフォークによってクラッチレリーズベアリングが前方に移動します。 プレッシャープレートが圧縮され、フリクションディスクの結合が解除されると、フリクションディスクと入力シャフトはエンジンによって回転されなくなります。 回転差があるとクラッチパイロットベアリングが回転します。

高額な故障を避けるために、クラッチ ベアリングの故障を示すいくつかの警告サインに注意してください。

– クラッチペダルを完全に踏んだ後、車両が加速/減速するときに「ゴリゴリ」という音がします。

– 車両が加速するときのステアリングホイールの振動。 または

– クラッチベアリングが加熱し始めると悪臭がします。

– クラッチペダルを押す/放すときの鳴き声/グライング音

– 潤滑特性が低下するとクラッチが硬くなる

– マニュアルトランスミッションのギアチェンジが難しい

上記の観察結果に気づき始めた場合は、クラッチ ベアリングを交換する時期が来ている可能性があります。 ベアリングが正常に動作し、アプリケーション要件を満たしていることを確認するために今すぐ努力することで、後々前例のないダウンタイムを回避することができます。

市場の需要が増え続けることは、フリートが最適なパフォーマンスと信頼性を確実に達成できるようにすることがこれまで以上に重要であることを意味します。

これを達成するには、設備の詳細を徹底的に検討することが重要です。 ベアリングに関しては、取り付けは簡​​単ですが、コンポーネントは、動作条件の面倒な要求を満たすために特別に製造されています。

取り付ける前に、高温用クラッチ ベアリングと標準クラッチ ベアリングの違いと、必ずしも互換性があるわけではないため使用できる用途に注意することが重要です。 あなたのトラックや用途に最適な選択をより深く理解するには、Bower Bearings YouTube チャンネルの「標準温度クラッチ パイロット ベアリングと高温クラッチ パイロット ベアリングの違い」に関する Bower のビデオをご覧ください。