オイルキャップの下にある白いものは何ですか？

ほとんどの原因はまったく無害ですが、より真剣に受け止める必要がある原因があります。

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中古車を検査するとき、私が最初に行うことの 1 つは、オイル キャップを外し、乳状の残留物がないかを確認することです。 この白い物質の残骸は、車両がどのように手入れされていたか、潜在的に重大な機械的問題があるかどうかを示している可能性があります。 しかし、オイルキャップに残留物がないか確認することは、中古車の検査のためだけのものではありません。 それはあなたの車のメンテナンススケジュールの一部であるべきです。

特にその乳状の物質は、エンジンの重大な問題、または簡単に修正できる軽微な問題の結果である可能性があります。 The Drive のソーシャルメディア編集者である Maddox Kay に聞いてみてください。彼は最近、1999 年製ポルシェ 911 (966) のオイルキャップに乳白色の残留物が付着しているのを目撃しました。 彼はすぐに LS の交換に関して暗算を始めました。 ありがたいことに、その必要はありませんでした。

しかし、オイルキャップの下にある乳白色の残留物は何でしょうか? 説明しましょう。

エンジン キャップに残る乳白色の残留物は、エンジン オイルと水または湿気が混合したものです。 それはとても簡単です。 ただし、エンジン オイル キャップは気密シールを形成する必要があり、車が健康であれば、この残留物が生じるほど水がオイルに混入することはありません。

手に重大な機械的問題があるのか​​、それとも軽微な問題があるのか​​を理解するには、油と水が混ざる原因を特定する必要があります。

はい、オイルキャップは気密シールを形成しますが、周囲の温度と湿度の変化により、空気中の湿気がエンジン内の金属に引き寄せられます。 これはすべての車両で発生しますが、エンジンが運転温度に達すると水分が蒸発するため、通常は問題になりません。

問題は、通常の動作温度で十分な時間車を運転しない人がいることです。 そのため、エンジン内の水分は蒸発せず、金属上で凝縮し、オイルパンに滴下します。 移動時間が通常 5 ～ 10 分である場合、これが油と水の混合の原因である可能性があります。

ありがたいことに、これがケイのポルシェ 911 に残留物が蓄積する原因となっていました。私が「ありがたいことに」と言ったのは、幸運なことに、彼にとっては、ハンドルを握っている時間が長くなれば、改善策が見つかるからです。

オイル キャップは、空気、水、その他すべての汚染物質がオイルに入らないように設計されています。 キャップのシールが壊れていると、湿気がオイルパンに入り込み、キャップを固定するまでオイルパンを汚染し続けます。

自分の車に誇りを持っているなら、高圧洗浄機できれいにするのが一番です。 そしてエンジンルームがきれいになるとさらに満足です。 しかし、高圧パワーウォッシャーとエンジンベイは混合しません、あるいは少なくとも混合すべきではありません。

高圧パワーウォッシャーは、エンジンの本来あるべきではない部分に水を押し込む可能性があります。 オイル キャップ、エア フィルター ハウジング、パワー ステアリング キャップ、エンジン オイル レベルゲージなどの領域に高圧水をスプレーすると、水がオイルを汚染する可能性があります。 エンジン ベイの清掃には低圧ウォーター スプレーを使用し、エンジン シールにスプレーしないようにするのが最善です。

ヘッドガスケットの吹き抜けは、この記事の冒頭で私が示唆した主要な機械的問題です。 オイルキャップに付着した乳白色の物質がヘッドガスケットの吹き抜けによるものである場合、大きなトラブルを引き起こす可能性があります。

車両のヘッド ガスケットはシリンダーとエンジン ブロックの間に気密シールを形成し、最大の圧縮を保証します。 また、エンジン冷却液やオイルがシリンダー内に侵入するのを防ぎます。 ヘッドガスケットが損傷したり吹き飛んだりすると、エンジン冷却液がオイルの通路に漏れて混合し、オイルキャップが白っぽくなることがあります。

ヘッドガスケットの吹き飛ばしを放置すると、シリンダーヘッドやベアリングにダメージを与えたり、エンジンブロックに亀裂が入ったりする可能性があります。 最終的には高額な修理代が発生したり、エンジンの交換が必要になる場合があります。

ヘッドガスケットの吹き抜けは銀行口座に大きなダメージを与える可能性があるため、それが問題の原因であるかどうかを迅速に判断する必要があります。 チェックする簡単な方法は、エンジンを通常の運転温度まで上げ、エンジンオイルレベルゲージを検査することです。 ディップスティックに水分の玉が付着している場合は、ヘッドガスケットが損傷している可能性があります。

ヘッドガスケットの損傷を示す指標は他にもいくつかあります。 車のシリンダー内に冷却水が漏れると、排気から白煙が発生するので注意してください。 冷却水がエキゾーストマニホールドの下に漏れたり、冷却水のオーバーフロータンクやラジエーターに気泡が入ったりする可能性があります。 また、冷却液が失われているため、エンジンが熱くなっているかオーバーヒートしていることに気づくかもしれません。

まず、軽微な機械的問題をすべて除外します。 オイルキャップをチェックして、シールが良好であることを確認してください。 まだそうしていない場合は、高速道路での長距離ドライブに車を乗り始めてください。 また、エンジンルームを高圧水で洗浄している場合は、やめてください。

軽微な機械的問題をすべて除外し、車のヘッドガスケットが損傷しているように見える場合は、車を整備士に持ち込んでください。

この状況で心配なのはヘッドガスケットの吹き抜けであるため、ヘッドガスケットの吹き飛ばしを診断する方法についての FordTechMakuloco のビデオをチェックしてください。