維持費が途方もなく高い、信頼性の低いドイツのスポーツカー 10 台

アウディ、BMW、ポルシェなどの自動車メーカーは、信頼性の高いスポーツカーを製造していることでよく知られていますが、一部のモデルは他のモデルに比べて信頼性が低くなります。

ドイツ車は、その優れたパフォーマンスと運転体験で愛され、高く評価されています。 BMW、アウディ、ポルシェなどのドイツの自動車メーカーは、パワフルで豪華な車を作ることで知られていますが、スポーツカー , オーナーにとっては順風満帆というわけではありません。 長期にわたる高い信頼性とメンテナンスの容易さで知られるドイツ車は数多くありますが、他の多くのモデルは修理費が高く、信頼性が低いことで悪名が高いです。

信頼性の低いモデルは、市場での需要が低いだけでなく、中古車しかし、再販価値は著しく低い。 ドイツのエンジニアリングは、何か問題が発生したときに修正するのが難しいだけでなく、忍耐力と財布にいっぱいの現金も必要です。 そうは言っても、JD Power と Cars.com で入手可能な信頼性評価とメンテナンス レポートに基づいて、メンテナンス費用が途方もなく高い信頼性の低いドイツのスポーツカー 10 台のリストを以下に示します。

2006 Mercedes-Benz S65 AMG は、そのパフォーマンス、車内の快適さ、豊富な機能、洗練されたパッケージで高く評価されています。 メルセデス・ベンツ S65 AMG のボンネットの下には、最高出力 621 hp と最大トルク 738 lb-ft を発揮する手作り V12 エンジンが搭載されています。 このエンジンには 5 速オートマチック ギアボックスが組み合わされます。 S65 AMG には、ツイン スライディング キャリパー、セラミック複合ブレーキ ディスク、巨大なツイン エキゾーストなどを含む、多数の複雑なコンポーネントも付属しています。

そうは言っても、2006 年型メルセデス ベンツ S65 AMG は、高額なメンテナンスと長期的な信頼性の低さでも悪名高く、所有者の経済に大きな穴を与え続けています。 JD パワーの消費者評価は 100 点中 79 点にすぎず、2006 年型メルセデス・ベンツ S65 AMG は、頑丈でよく作られた主力車を探している人にとっては最高の車とは言えません。 車のスペアパーツは高価であるだけでなく、調達も困難です。 さらに悪いことに、V12 エンジンによる燃費の悪さが挙げられます。

2008 Audi R8 V10 は、このブランドのラインナップにある他の多くのパフォーマンス モデルとは異なり、信頼性が低く、修理に高額な費用がかかることで知られています。 アウディ R8 V10 には、525 馬力と 391 ポンドフィートの最大トルクを発生する 5.2 リッター V10 エンジンが搭載されています。 このV10には、スポーツやノーマルを含む複数のモードを備えたR-Tronicオートマチックマニュアルトランスミッションが組み合わされます。

R8 V10 モデルのオーナーは、点火コイルの問題やウィッシュボーンの問題によるサスペンションの故障を頻繁に報告しています。 これに加えて、ベアリングは早期に故障する傾向があり、修理に費用がかかります。

2005 BMW M6 V10 は、強力かつダイナミックな製品として市場に投入されましたが、多くの機械的問題と高価な修理によりすぐにその魅力を失いました。 M6 には V10 S85 エンジンが搭載されていましたが、これは BMW 史上最悪のエンジンの 1 つとみなされていました。 このエンジンは、最高出力 507 hp と最大トルク 383 lb-ft を発揮します。

V10 S85 エンジンは、ロッド ベアリング、スロットル アクチュエーター、SMG トランスミッション、バルブ カバー ガスケットのオイル漏れに関連する多くの問題に悩まされています。 ロードベアリングの価格は 1,000 ドル以上ですが、購入者は修理のための人件費として 2,000 ドル以上を費やします。 一方、スロットルアクチュエーターの修理費用は 2,000 ドル近くかかり、トランスミッションの故障では 800 ドル近くの修理費がかかる可能性があります。 これに加えて、2005 BMW M6 V10 には他の多くの問題も共通しており、長期的には高価で維持が困難になっています。

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今日の中古市場で最も需要があり、愛されているクラシックカーの 1 台とみなされているポルシェ 968 は、その強力なパフォーマンスとダイナミクスに加えて、USP の長いリストを獲得しています。 ポルシェ 968 は長期的な信頼性とユーザー エクスペリエンスが優れていることで知られていません。所有者からは複数の問題と高額なメンテナンス費用が報告されています。 ポルシェ 968 には 237 馬力を発生する 3.0 リッター エンジンが搭載されており、0-90 マイル加速はわずか 5.9 秒と謳われています。

この高性能車は高額な整備費で悪名高く、ウォーターポンプ、タイミングベルト、カムシャフトに多くの既知の問題を抱えています。 複雑なデュアルマス フライホイールのセットアップは頻繁に故障する傾向があり、修理が難しく高価です。 消費者レポートもあまり印象に残るものではなく、信頼性が高く信頼できるパフォーマンスの車を探している人にとって、ポルシェ 968 は間違いなく放っておくべき車です。

2001 年メルセデス ベンツ CL600 は、発売直後から、その強力なパフォーマンス、機能豊富なキャビン、優れた外観により市場で人気の車でした。 ボンネットの下には、510馬力と612ポンドフィートの最大トルクを生み出す5.5リッターツインターボV12エンジンが搭載されていました。 物事をさらに特別なものにしたのは、機内体験を大幅に向上させる一連の電子機能でした。

そうは言っても、テクノロジーを満載したキャビンは多くの人にとって贅沢に聞こえるかもしれないが、2001 年型メルセデス・ベンツ CL600 は信頼性が低く、メンテナンスに費用がかかることで悪名高い。 アクティブ ボディ コントロール システムなどの機能は頻繁に故障することが知られており、点火モデルやコイル パックなどの他のコンポーネントもあまり信頼性が高くありません。 これらのコンポーネントのほとんどは入手が難しく、交換には高価です。

VW EOS ターボは、ドイツの自動車メーカーが市場に販売した最初のハードトップ コンバーチブルであり、すぐにその外観で人気を博しました。 2007 VW EOS Turbo には、2.0 リッター ターボ 4 気筒エンジンと 3.2 リッター V6 エンジンの 2 つのエンジン オプションが用意されました。

コンバーチブルのセットアップは EOS Turbo のハイライト要素の 1 つでしたが、ほとんどのユニットに共通する蓋の機構の問題でも悪名高いです。 2007 EOS Turbo は、コンバーチブル リッド機構の欠陥に加えて、漏れの問題や電気的問題が頻繁に発生する傾向があります。 オーナーは、ダイバーターバルブやインテークマニホールドに関連する問題に加えて、エンジン内のカーボンの蓄積に関連する複数の問題も報告しています。 この車の JD パワーの品質と信頼性スコアは 100 点中わずか 57 点でした。

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メルセデス・ベンツ SL クラスは、パワフルで運転が楽しく、スタイリッシュなコンバーチブルを求めるユーザー向けに市場に投入されました。 この豪華な 2 ドア コンバーチブルには、多数のエンジン オプションが用意されており、強力なパフォーマンスとダイナミクスを誇ります。 ただし、すべてのエンジンに共通するのは、信頼性が低く、修理費が高額であることです。 複雑かつ洗練されたセットアップとドイツのオーバーエンジニアリングにより、2002 年型メルセデス ベンツ SL クラスは長期的には修理とメンテナンスが困難になっています。

2002 年型メルセデス・ベンツ SL クラスの年間維持費は約 3,633 ドルと予想されており、維持費が高いだけでなく、頻繁に整備工場に足を運ぶ必要があります。 部品の入手可能性は必ずしも最良ではなく、所有者は高額な修理費を報告しています。 さらに、燃費も良くなく、ほとんどのエンジンは燃料を大量に消費することで知られています。

ポルシェ 718 ボクスターは、その強力なパフォーマンスとスポーティな外観が高く評価されており、アグレッシブで運転が楽しい車を探している人にとって素晴らしい車となっています。 2017 ポルシェ 718 ボクスターは、筋金入りの運転愛好家にとって驚異的なスポーツカーですが、信頼性の低さと高額な維持費に悩まされています。

所有者らは、高価なスペアパーツと高額な人件費のため、平均年間メンテナンス費用が約 4,200 ドルであると報告しています。 718ボクスターは、エアバッグ、エンジン、サスペンション、燃料システムに問題があることで悪名高い。

ブラバス スマート ロードスター クーペは、軽量・コンパクトなスポーツカーとして市場に投入されました。 ユニークで大胆なスタイリングと、丸型ヘッドランプなどの目立つスタイリング要素が、この車に強いアイデンティティを与えました。 ブラバス スマート ロードスターは、ボンネットの下に 101 馬力 698 cc エンジンを搭載しているにもかかわらず、その軽量シャーシのおかげで印象的なパフォーマンスと素晴らしい乗り心地を提供しました。 最高速度は時速192マイルに制限された。

しかし、この車は製造品質が悪く、水の浸入の問題があることで知られています。 安価なプラスチックと薄っぺらな内装は頻繁なメンテナンスを必要とし、全体的なサービス料金に大きく影響します。 組み立てが不十分なギアボックスも修理が難しく、エンジンは 60,000 マイルを超えると故障します。 JD パワーによるブラバス スマート ロードスターの消費者評価は 100 点中 83 点ですが、再販価値は同セグメントの他の車よりも低いと報告されています。

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BMW Z3 は、BMW が生産した最後のアナログ車であり、その強力なパフォーマンスと印象的なダイナミクスで今でも高く評価されています。 強力なエンジンと滑らかなシフトの 5 速 ZF マニュアル ギアボックスにより、Z3 は運転愛好家にとって素晴らしい車になりました。 1996 BMW Z3 の内部には、240 馬力を発生する 3.2 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されていました。

所有者らは、1996 BMW Z3 の修理費が高額であり、部品の交換も高価であると報告しています。 このクラスの車としては信頼性は良好ですが、多くのモデルではラジエタータンクに問題があり、漏れや亀裂が発生することが知られています。 ただし、予防保守により信頼性が大幅に向上し、保守コストが大幅に削減されます。

教育を受けたエンジニアであり、根っからのモーターヘッドである彼は、ハンドルを握って時間を過ごすのが大好きです。 SUV やクロスオーバーの時代においても、彼は依然として昔ながらの車高の低いセダンを愛しており、マスタング '69 によだれを垂らしています。