ベルゲン・グループ・ドレッゲン

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Bergen Group Dreggen のデッキ クレーンは、過酷な海洋環境でも問題なく動作できるように設計されています。 当社は海洋産業に油圧式、電気油圧式、空圧式、電動式の BOP ハンドリング クレーンを納入しています。 クリスマスツリーハンドリングクレーン。 施設内の爆発性エリアで使用するデッキクレーン。 海洋産業に機関室クレーン、供給ハンドリングクレーン、モノレール供給ハンドリングクレーン、サービスクレーン、ホースハンドリングクレーンを納入しています。

クレーンの吊り上げ能力は 500kg ～ 400,000kg の範囲にあり、すべての部品はお客様のニーズと要件に従って設計および製造されています。

当社のクレーンの負荷モーメントは15Tm～3,000Tmの範囲です。 ウインチ能力は1t～200tで、最大3層のワイヤに対応する溝付きウインチドラムを備えています。

海洋環境に適した表面保護、ステンレス鋼の配管、シャフト、クロマチックフィッティングが施されており、メインバルブの無段階制御が旋回リング上のプラットフォームに直接配置されています。

リミットスイッチはフックの上下位置にあります。 台座にモーターを備えた内蔵パワーパックが、アカルダンシャフトを介してクレーンハウス内のポンプを駆動します。 クレーンハウスは石油タンクとして使用されています。 設計温度は、世界規模のサービスのクラス規則に従っています。

その他のオプション機能には次のものがあります。

当社は船舶のニーズに合わせてあらゆる種類のクレーンや吊り上げ装置を提供しています。 当社のマリンデッキクレーン製品群には、次のようないくつかの任務に対応するクレーンが含まれています。

クレーンの種類はお客様のニーズに応じて異なります。 固定ジブと伸縮ジブ、さらにはナックルブーム ジブの両方を納品できます。

当社のホースハンドリングクレーンには 2 速ウインチが装備されており、巻上速度は全負荷時 10m/分、無負荷時 20m/分です。 どちらの速度でも消費電力には影響はありません。

港での滞在時間を最小限に抑えることが重要です。 Bergen Group Dreggen は、スペアや供給を迅速かつ確実に処理できる、シンプルで時間効率の良いモノレール供給クレーンを製造しています。

3 セットの車輪により、クレーンの安全かつ安定した操作が保証され、船舶の両側の固定ビームの外側をクレーンが移動できるようになります。 このクレーンの標準能力は最大12tです。

ベルゲン グループ ドレッゲンは、甲板レベル以下の備品および機械部品の取り扱い、およびメイン エンジンのサービスを行うために、エンジン ルームとサービス クレーンを提供しています。 最も代表的な機関室クレーンは電気チェーンブロックを備えた電動式です。

ガントリー走行旋回クレーン

当社のガントリー走行旋回クレーンのスパンは、ガントリーの脚の間で最大 15 メートル、クレーン全体の高さは最大 17 メートル、総重量はほぼ 100 トンです。

このクレーンは、浚渫設備の修理とメンテナンスを容易にし、最大 25 トンの重量物の取り扱いを容易にします。 クレーンの到達距離は最大 25 メートルで、ドラグヘッドの交換には十分です。 クレーンは、船の傾き/トリム 5°/2°で 0m/min ～ 10m/min の段階的な速度で船舶に沿って移動し、最大風速 20m/s で全速力で移動します。

ベルゲン グループ ドレッゲンは、救助ボート、救命いかだ、自由落下救命ボートを安全に操作するための設備を備えたクレーンを開発しました。 このコンセプトには 2 台のクレーンが関与しています。 1 つは救助ボートと救命いかだの操作用で、もう 1 つは氷水中での自由落下救命ボートの操作用です。

このコンセプトは、救命設備の取り扱いに 2 台の特定のクレーンを必要とせず、救命設備の取り扱いに 2 台の特定のクレーンを必要としないため、より経済的になることを意味します。

ロイド・ドレッゲン社は、ドイツのロイド・ドレッゲン社と緊密に協力して、死んだ船でもSOLAS規制で定められた時間内でクレーンを操作できる機能を備えた新しい種類のクレーンを開発しました。 下降は重力によって油圧で行われ、巻き上げはドレッゲンが開発したスピードマシンによって行われ、蓄えた動力によるクレーンの旋回は、ヒールの 20° に向けて必要な操作を受け付けます。

フィヨルド ラインの MS スタヴァンゲルフィヨルドは、ベルゲン グループに発注された 2 隻の新しいクルーズ フェリーのうちの最初の船で、2013 年 6 月に就役しました。MS スタヴァンゲルフィヨルドの建設工事は 2010 年 10 月に始まりました。本船は 2013 年 7 月に処女航海を完了しました。2 番目のクルーズ フェリー MS ベルゲンスフィヨルドは、数か月後に就役する予定です。

砕氷機能を備えた新しい最先端の調査船である南極補給調査船（ASRV）は、サーコ・オーストラリアの完全子会社であるDMS Maritimeによってオーストラリア政府のために建造されています。

シーサイトは、ユネスコの世界遺産に登録されている有名なノルウェーのフィヨルド、ネーロイフィヨルドで運行する新しい観光用双胴船フェリーです。

タシック・トバは、シンガポールに本拠を置くSOV開発者タシック・サブシー社のために、中国のクル島にある福建馬威造船所の馬威造船会社によって建造中の海底操作船(SOV)です。