ベスト タイヤ チェーン 2023

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これらのスノー タイヤ チェーン、ソックス、クリートで冬の運転状況を把握しましょう。

雪や氷の上を頻繁に運転する場合は、冬用タイヤのセットを購入するのが賢明な投資であり、ほとんどの状況に十分対応できます。 しかし、より危険な寒冷地での運転の場合は、冬用タイヤにチェーンを追加すると、タイヤと地面の間の摩擦係数が増加し、特に方向転換や坂道でのトラクション層が追加されます。

南カリフォルニアや太平洋岸北西部の低地などの温帯冬季地域に住んでいて、スキー場や冬季パスに車で行くことしかない人にとって、スノータイヤを購入すること、そして通常のタイヤに交換する時間と費用は非常に高価です。コストと手間をかける価値はありません。 スノーチェーンははるかに安価で簡単なオプションであり、西部のいくつかの州では特定の地域や気象条件で着用が義務付けられています。

もちろん、タイヤ チェーンは取り付けが面倒な場合があり、通常の舗装路では使用できないため、通常は寒い冬の条件で取り付ける必要があります。 そしてチェーンを付けていると時速約25マイル以上で運転することはできません。

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何よりもまず、スノー チェーンは特定のタイヤに適合する必要があります。小さすぎるとタイヤにフィットしません。大きすぎると緩んで車両を損傷する可能性があります。 一部の自動車メーカーはチェーンを車両に使用すべきではないと述べており、ほとんどの自動車メーカーは不適切または不適切に取り付けられたチェーンによる損傷は車の保証を無効にする可能性があると警告しているため、車両のオーナーズマニュアルを確認することも重要です。

どのタイプのチェーンを使用するかについても考慮してください。 「スノー チェーン」は、チェーンとケーブルの両方を総称する用語です。 後者はチェーンというよりもワイヤーに近く、チェーンよりも迅速かつ安価なソリューションを提供できます。 短期的な解決策であっても、タイヤソックスとクリートを使用することは可能です。

スノー チェーンにはテンショナー付きとテンショナーなしもあります。 私たちがテストした一部のものは、クイックフィットのセルフテンション式スノー チェーンで、バネ仕掛けのアームやプラスチックのクリップが付属していました。 それ以外の場合は、スパイダースタイルのテンショナーを別途購入する必要があります。

私たちは一週間深い雪が積もった後、フッド山でタイヤ チェーンをテストしました。 私たちが選んだ駐車場と道路は除雪されており、数インチの雪から、ほとんど裸の舗装、氷で覆われたアスファルトまで、さまざまな状態でした。

マウント フッド メドウズの駐車場、リゾートの私道、近くの公道、オレゴン ハイウェイ 35 号線の周囲を周回することで、これらの牽引装置を評価しました。 私たちのテストルートでは、さまざまな平坦な路面、雪に覆われた勾配、急カーブが用意されていました。 全体的な路面の感触と快適性、急ブレーキ時の停止距離、CR-V のフロント 235/60R18 スノー タイヤの着脱のしやすさについて、トラクション デバイスをテストしました。

König XG-12 Pro 255 スノー チェーンは、私たちがテストした中で最高のものであり、2 番目に高価です。 最大限のグリップを実現するために溶接されたダブルトラクションプレートを備えた特別なチェーンパターンデザインを採用しています。 ケーニッヒのマイクロアジャスト システムのおかげで、取り付けも簡単で、タイヤに正確にフィットしながら、チェーンの取り付けと張力を簡単に調整できます。 チェーンのアクティブ テンショニングおよびバランシング デバイスは、走行中にチェーンをしっかりと中央に保ち、チェーンを止めて締める必要をなくします。

ISSE はこれらを「テキスタイル スノー チェーン」と呼んでいますが、どちらかというとスノーソックスに似ており、重くてかさばるチェーンの優れた代替品です。 ポリエステル100%で作られているため、他のチェーンに比べて取り付け、取り外しが簡単です。 これらは 1 対で提供され、再利用可能で洗濯も可能ですが、使用用途は非常に限られています。 必要に応じてチェーンを装着して裸の舗装を走行することもできますが、チェーンは簡単に損傷する可能性があるため、チェーンを装着したまま走行すべきではないとISSEは主張しています。 乗り心地はテストしたすべての製品の中で最高で、制動距離もまあまあで、チェーンほどではありませんが、慎重に運転し、時間内に停止する準備をしていれば十分です。

コストが問題でなく、大型 SUV を運転する場合は、ケーニッヒ K-Summit XXL K66 スノー チェーンが適切なオプションです。 K-Summit はコンパクトで柔軟性があり、ホイールの外側だけで着脱できるため、装着が簡単です。 K-Summit は独自設計のアダプターを使用しており、締め付けは付属のレンチを使用して行われ、理想的なトルクに達したことをユーザーに知らせます。 張力は統合されたラチェットによって処理され、走行中にチェーンが自動的に理想的な位置に到達します。 K-Summit タイヤ チェーンは、硬質金属スタッドを備えた特殊な射出成形プラスチック プレートと特殊なスチール チェーンにより比較的軽量です。

Security Chain は Peerless が所有するいくつかのブランドの 1 つであり、Super Z6 ケーブル スタイル チェーンは Peerless 0232105 Auto-Trac の類似品と同様にセルフ テンションを提供します。 ただし、チェーンリンクの代わりにスチールコイルで巻かれたケーブルを使用しているため、軽量化されています。 これは、従来のチェーンよりも占有スペースが少なく、小さなホイールハウスを備えた小型車両に適していることを意味します。 コイルはチェーンほど雪に深く食い込みませんが、十分に機能し、取り付けも簡単です。 タイヤの周囲を通るケーブルに接続するゴム製テンショナーと 6 つのクリップがケーブルを締め付け、Z6 をタイヤにぴったりと固定します。

あなたがピックアップの実用性と止まり木を好む何百万ものドライバーの一人なら、セキュリティ チェーンの QG2228CAM クイック グリップ チェーンはトラック用に特別に設計されており、4X4 の余分な重量に耐えることができます。 マンガン合金鋼で作られており、最大限のグリップと耐久性を実現する耐久性の高い四角いクロスリンクが特徴で、幅広いトラックのタイヤに適合するさまざまなサイズが揃っています。 締め付けシステムが内蔵されているため、追加のテンショナーは必要ありませんが、一部のオンライン評論家は、これらのチェーンの取り付けが難しい場合があると報告しています。

ダグ・ニューカムはオレゴン州フッド・リバーとメキシコのトドス・サントスで時間を分けて活動しています。 彼は 30 年以上にわたり、Wired、Rolling Stone、Road & Track、Automobile、PCMag.com、Playboy、その他多数の出版物でテクノロジーと自動車について執筆してきました。 彼は 2013 年に C3 グループを共同設立し、ニューヨーク、サンフランシスコ、ワシントン DC、およびオースティンの SXSW で自動車業界のイベントをプロデュースしました。 C3 グループは 2018 年に Informa に買収されました。執筆以外のときはサーフボードに乗っています。

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