キャニオンが持続可能なコンセプトの3Dプリントマウンテンバイクプロトタイプを発表

自転車メーカーのキャニオンは、より持続可能な自転車生産方法を実証することを目的とした、コンセプトの 3D プリント マウンテン バイク プロトタイプをデビューさせました。

ソフトウェアおよび 3D プリント サービス プロバイダーの Materialise と協力して、Canyon は Bike Magazine Germany の「Ride Green」キャンペーンの一環としてバイクのフレームとフォークを 3D プリントしました。 完成した自転車は、最近ロンドンで開催されたサイクルショーで展示されました。

ライドグリーンバイク

Ride Green プロジェクトの目的は、すべてのコンポーネントが完全にリサイクル可能で、可能な限り持続可能な自転車を設計することでした。 使用される材料は、製造される部品の品質を損なうことなく再利用可能である必要もありましたが、廃棄物の削減もプロジェクトの重要な目標でした。

キャニオンは、自転車のゆりかごからゆりかごまでのフレームとフォークを構築する任務を負っており、最も適切で持続可能な生産方法として 3D プリントに落ち着きました。 同社は、フレームの望ましいユニークな形状を実現するために、マテリアライズの選択的レーザー溶解 (SLM) 3D プリンティング技術を利用してコンポーネントを製造しました。

マテリアライズは自転車分野に精通しているわけではなく、昨年その技術を導入して同じ自転車メーカーであるピナレロのレーシングバイク「ドグマF」用に2,000個の部品を印刷した。 同社は、バイクの重要なシート クランプ コンポーネントの大幅な軽量化を達成することに加えて、プロジェクト用にフルサービスのカスタマイズされた生産ワークフローも作成しました。

プロジェクトの持続可能性要件を満たすために、フレームとフォークはリサイクルされたアルミニウム粉末から 3D プリントされました。 キャニオンはまた、バイクの環境への影響を改善するだけでなく、フレーム重量を軽減し、パフォーマンス上の利点を提供するために、フレームの製造に使用される原材料の総量を削減したいと考えていました。

フレームは、その構造を形成するスケルトンで構成されており、追加の保護とより望ましい表面特性を提供するために外側のシェル内に囲まれています。

フレームは 3 つの部分に分けて 3D プリントされ、それぞれの制作に約 6 時間かかりました。 印刷後のフレームとフォークの重さはわずか 2 キログラムでした。 キャニオンは、現時点ではこのバイクが生産に入る予定はないとしているが、このプロジェクトは同社の将来のモデルの設計と製造方法に影響を与える可能性がある。

AM でサイクリングのパフォーマンスを向上

3D プリンティングには、複数の部品を単一の軽量コンポーネントに統合し、以前は達成できなかった形状のコンポーネントを製造できるため、近年、自転車メーカーによるこの技術の利点がますます認識されています。

たとえば、カスタム自転車メーカーの Sturdy Cycles は、チタン自転車部品の生産を Headmade Materials の Cold Metal Fusion (CMF) テクノロジーに切り替え、以前は RAM3D と協力して自社のロードバイク用部品をプリントしていました。 British Cycling は、2022 年東京オリンピックで展示される新しいトラックバイク用のアルミニウムおよびチタン部品の 3D プリントにもレニショーの協力を求めました。

一方、昨年共同開発した斬新なチタン製3Dプリント自転車ペダルデザインをプラットフォーム上で発売したHeadmade MaterialsとElement22など、一部の3Dプリント会社はキックスターターに参加して3Dプリント自転車コンポーネントを発売している。

他の企業では、Fizik や Specialized などが、サドルの重量と快適性を向上させるために Carbon の DLS 3D プリント技術を使用し、DQBD では Stratasys の H350 マシンを使用して、パフォーマンス効率を向上させる完全にパーソナライズされた 3D プリントサドルを製造しています。

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注目の画像は、Canyon の 3D プリントされた自転車フレームを示しています。 写真はバイクマガジンより。

Hayley は 3DPI のテクノロジー ジャーナリストであり、製造、ツール、サイクリングに及ぶ B2B 出版物の経歴を持っています。 ニュースや特集記事を執筆している彼女は、私たちが住む世界に影響を与えている新興テクノロジーに強い関心を持っています。