HKS 新型ハイパーマックスRダンパー発売

HKS は新しい最高級ダンパーを導入しており、その成分は魅力的に見えます。

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日本の伝説的なチューニング会社といえば、真っ先に思い浮かぶブランドのひとつがHKSです。 サスペンションシステムからドライブトレイン、フルード、エグゾースト、強制吸気など、クルマの楽しさを追求する重要なモディフィケーションをHKSはすべて提供します。 最近、このブランドは、HIPERMAX R と呼ばれる新しい最高級コイルオーバー ダンパー システムをリリースし、これが究極のオールラウンダー セットアップであることを誇っています。

ハイパーマックス R は、乗り心地とパフォーマンスを向上させるためにいくつかの重要な領域を改善することにより、同ブランドのハイパーマックス S およびハイパーマックス G の製品を最高のものにしています。 最も重要な点の 1 つは、スーパー レスポンス フルイド (SRF) と呼ばれる新開発のショックフルードの使用です。HKS によると、これは優れた耐熱性と安定性を備えています。 ダンパーの重要な機能は、内部のオイルの流れを制御することです。これら 2 つの特性により、さまざまな路面や長時間にわたって、あらゆるシナリオでバランスのとれた乗り心地が保証されます。

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ハイパーマックス R は、改良されたバンプ ストップ、30 段階のリバウンド調整 (バンプ後のショックの伸びの速さ)、ピロボール アッパー マウントも備えています。 後者は通常、他のほとんどの車高調モデル (HKS の下位層ダンパーを含む) にとってハイエンドのアップグレードであり、これらを標準装備することは常に素晴らしい利点です。 ピロボールマウントは球面ベアリングの代わりにゴムブッシュを使用し、フィードバックとグリップを向上させ、さらにアライメント設定をより適切に微調整する機能を提供します。

HIPERMAX R の特徴は特別に設計されたスプリングです。 HKSはこれらを「低振動スプリング」と呼んでおり、これらのユニットは同ブランドの他のスプリングモデルよりも軽量で、コイルの間隔が狭くなっているため、ステアリングの応答性が向上するとしている。 スペックシートをざっと見ると、各車両用途に合わせて微調整されていることがわかります。

最後に、HKS は腐食と戦うために PNE と呼ばれる独自のコーティングを使用しており、これは亜鉛メッキよりも 5 倍強いと言われています。

この車高調ダンパーの特に優れている点は、レーステクノロジーをストリートに活用していることです。 高品質のダンパー チューニングは、高品質のダンパー チューニングです。レーストラックで機能する重量バランス、衝撃吸収、タイヤの接地面の最適化、優れたステアリング応答性は、ドライバーが日々耐えることに耐えられる装備となります。 純正のダンパーとスプリングの代わりに高品質でパフォーマンス重視のコイルオーバーを取り付けると全体的な乗り心地が向上したと主張する人は珍しくありません。HKS の HIPERMAX R は、自分のコアで同じことを考えている人にとって堅実な選択肢になる可能性があるようです。 , 日本ブランドのエンスージアストシャーシ。

現時点では、トヨタ/スバル/サイオン BRZ/GR86/86/FR-S、A80 および A90 トヨタ スープラの両世代を含む、北米で入手可能な少数のコア愛好家向けプラットフォームでのみ利用可能です (または間もなく生産される予定)。 、R32、R34、およびR35日産スカイラインGTR、日産350Zおよび370Z、FK8ホンダシビック、ホンダS2000、FDマツダRX7、NDマツダMX-5、三菱ランサーエボ8-10、およびスバルWRX/STI。 セットあたりの価格は用途に応じて 2,580 ドルから 3,280 ドルの範囲です。