マット・アームストロングが、自分を騙したランボルギーニ・ムルシエラゴの数奇な過去を明かす

YouTuberのマット・アームストロング氏は、計画外だったランボルギーニ・ムルシエラゴの再建で期待以上のものを得た。

YouTuberのマット・アームストロングが、再建プロジェクトのつもりで中古のランボルギーニ・ムルシエラゴを購入した際、噛み切れないほどの部分を噛みちぎりそうになった。 彼は以前からムルシエラゴスに興味を持っており、中古品が売りに出ていると聞いて興味を持ちました。

使用可能な状態であり、軽い修理のみが必要であることを約束して、彼は最終的に購入しました。 車にはいくつかのしわがあり、修理作業が失敗したため、公道で走行できる状態ではありませんでした。 しかしマット・アームストロング氏は、自宅のガレージで中古のエキゾチック品を再構築したり改装したりする冒険をテーマにした YouTube チャンネルのホストとして、自分と彼のチームがこの課題に取り組むことができると考えていました。

残念ながら、この特定の暗い歴史は、ランボルギーニムルシエラゴは後々判明することになる。 夢の車に取り組む予期せぬ機会として始まったものは、嘘、半分真実、そして行き止まりの物語へと変わっていきました。 しかし最終的には、子供の頃の夢を実現するチャンスについての物語になりました。

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VinWiki とのインタビューで、マット・アームストロングは、いつかランボルギーニ・ムルシエラゴを運転するという子供の頃の夢について語った。 そこで、トラックデイ体験会社から、販売されている 2002 年型ムルシエラゴを見たいかどうかの問い合わせがあったとき、彼はその機会に飛びつきました。

トラックデーの体験用レンタカーとしては、「たくさんの愛着」と多くの磨耗が伴うだろうということを知っていたマット・アームストロング氏は、期待値は低いと考えながらランボルギーニを見に行きました。

それは起こるのを待っていた再構築でした。 彼らはそれを廃棄物でいっぱいのガレージの中で見つけましたスーパーカー 。 彼らは約7年前にエンジンを取り外し、その後元に戻すことはなかった。 エンジン全体は半解体状態で、部品があちこちに転がっていた。 また、フライホイールやクラッチなどの部品も欠品していた。 トラックデイ体験会社は、エンジンを自分たちで再構築しようとしているとマット・アームストロング氏に伝えた。 しかし、再構築中に何か問題が発生したことは明らかだったので、彼らはそれを完了することはありませんでした。 その後、アームストロング氏は、その車の整備を適切に行わなかった前の整備士が武装強盗の罪で起訴され投獄されていたことを発見した。

それにもかかわらず、トラックデーの衣装はマット・アームストロングに対し、一部のパーツを除いてすべてのパーツを含めると約束し、一部のパーツは返金することになった。 その約束でアームストロングと彼のチームはお金を支払い、ムルシエラゴに荷物を積み込んでガレージに持ち帰りました。

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2001 年に発売されたランボルギーニは、有名なランボルギーニ ディアブロの後継車としてムルシエラゴを開発しました。 また、この車は、高名なマラネロ ブランドの主力スーパーカーとして切望される役割を継承することにも指定されました。 カウンタックやミウラなどの伝統を誇るこの最新のランボルギーニ スーパーカーには、大きな期待がかかりました。

ありがたいことに、それは簡単にできました。 アウディのデザイナーがランボルギーニのおなじみの低めの外観を再解釈してクリーンなクラシックな形状を組み込んだ絶妙なプロファイルのおかげで、特徴的なランボルギーニの外観を新時代に向けて完璧にアップデートしました。

ランボルギーニの伝統を 21 世紀にアレンジしたムルシエラゴは、明らかに現代的な方法で過去に敬意を表することで、潜在的な落とし穴を完璧に回避しました。 現在、アウディ・フォルクスワーゲンの所有下にあるランボルギーニは、真に現代的なブランドとして自らを再発明する必要がありました。

ムルシエラゴはそれを完璧にやり遂げた。 上品だけどちょっと突飛で、イタリアのスタイルとセンスがバケツ一杯に詰まった、単純にパワフルな車でした。 自然吸気の 6.2 リッター V12 エンジンは 580 馬力を発生し、このマシンをわずか 3.6 秒で時速 60 マイルまで加速できます。 現在、マニュアルギアボックスを備えたこのナンセンスな V12 ランボ ムルシエラゴの好例は、27 万 7,000 ドルで販売されています。

まさに象徴的なこの車は、ランボルギーニの伝統を力強さと落ち着きをもって新世紀に伝えました。 重要な岐路にたったこの車は、新世代の自動車愛好家の心を掴んで、スーパーカー デザインの巨匠と情熱的な自動車カリスマとしてのランボルギーニを再確立しました。

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意気揚々と夢の車に取り組む機会を得たマット・アームストロングとグリースモンキーのチームは、すぐにこのムルシエラゴについて気になる点がどんどん増えていくことに気づきました。 まず、カム キャップの順序がすべて間違っており、正しい順序で取り付ける必要があることがわかりました。 エンジンの再構築を試みて失敗した人は、有能な整備士とは程遠いものでした。

さらに、ピストンリングが壊れたり、点火時期が完全に狂ったり、エンジンの重要な部分が壊れたり、紛失したり、改ざんされたりしていました。 問題が増え始めたので、マット・アームストロング氏はトラックデー会社に連絡し、不足している部品があるかどうか尋ねました。 答えはなかったので、マットと彼のチームはただ再構築を続けました。

マット・アームストロングが地元のランボルギーニ専門家にプロジェクトの協力を求めたとき、事態は興味深い方向に進みました。 この地域で頼りになるランボルギーニの整備士である彼は、以前にもこのムルシエラゴに遭遇したことがあり、すぐにマットにこの車の忌まわしい歴史、購入した会社、そして車の失敗した再構築について説明してくれた。以前。

どうやら、車に組み込まれた他のショートカットや手抜きな細工と同様に、車をジャンプスタートさせようとした際に、電子機器と計器盤が完全に焼けてしまったようです。 彼がこのムルシエラゴと、それを購入したトラックデイエクスペリエンス会社についてさらに学ぶにつれて、詐欺に近いビジネスのイメージが具体化し始めました。

怪しげな商取引、だまされた顧客、虐待された従業員、地元の自動車業界内の悪い関係が書類上の痕跡を生み出し、マット・アームストロング氏はそれを発見するのが少し遅すぎた。 もし彼がこのことをもっと早く知っていたら、おそらくそのランボルギーニを購入しなかったでしょう。

しかし、マット・アームストロングと彼の乗組員は、自分たちのプロジェクトに対する信頼を決して失うことはありませんでした。 彼らは、最終的にはこのムルシエラゴを立ち上げて稼働させることができると信じていました。 とにかく、それがこのプロジェクトの要点だった - ランボルギーニをゼロから再構築することだ。 結局、彼らは予想していたよりも大きな課題を与えられることになりましたが、それは象徴的なスーパーカーを再構築する素晴らしい機会と、YouTube チャンネル用の素晴らしいコンテンツを大量に提供する素晴らしい機会を与えてくれました。

結局、状況は好転し始めました。 最大の課題の 1 つは、オリジナルのランボルギーニ ギアボックスと交換された E ギア システムの改造でした。 車体に押し込まれ、トランスミッショントンネルの中央に開けられた大きな穴に収まった状態は、以前のリビルドの品質の悪さを示す好例でした。 マット・アームストロングと彼のチームは最終的にギアボックスを動作可能な状態にし、マシンをスピンさせた。

驚くべきことに、このランボルギーニは命を吹き込まれました。 レースに出場できるようになるまでには、まだ十分な育成が必要だが、少し前までの状態を考えると、自力で走行できるのはほとんど奇跡に近い。 マット・アームストロングに関しては、大きな挑戦だったと認めているが、夢の車に取り組むチャンスを楽しんでいた。 彼は近い将来、このユニークなスーパーカーの標本について大きな計画を立てています。 詳細については、このスペースをご覧ください。

Kaelin Abbott は、ほとんど何でも書くことが好きなフリーランサーです。 そうは言っても、彼は車に対して特別な情熱を持っています。 今後の自動車モデルを記録し、最新の自動車ニュースをカバーする自動車業界ライターとして、彼は自動車業界の最新トレンドや大胆な偉業を概観することを楽しんでいます。 執筆以外のときは、二輪車と四輪車の両方を使ってあちこちに出かけることを楽しんでいます。