エルドラ・スピードウェイのトリッキーなスタートでエアロプッシュに苦戦

オハイオ州ロスバーグ (6 月 8 日) — ダート後期モデルレースのトリッキーな空気力学により、ドライバーは「汚れた空気」と、通常はノーズピースと前輪を車体にぴったりと押し付ける空気を失ったときに発生するエアロプッシュを常に回避する必要があります。競馬場。

ドライバーが空気力学的問題に悩まされる最も困難な場所の中にあるでしょうか? 伝説的なエルドラスピードウェイのフロントストレッチとターン 1 では、容赦のない 2 列縦隊スタートと再スタートが頻繁に行われ、フィールドが頻繁にシャッフルされ、時にはこのスポーツで最も豊かで名誉あるイベントの勝者が決まります。 | 夢の完全網羅

ノースカロライナ州マウントホリーのドライバー、クリス・ファーガソンは木曜日、12万9000ドルのレースの開幕前に、エルドラのフロントストレッチで「ここで本当に上手い選手たちを見てみると、彼らが最も操縦性の高いドライバーだと思う」と語った。 -ドリーム XXIX の週末に勝ちます。「彼らはどこへ行くべきかを知っています。再始動でどこに着くべきかを知っています。」

これは、このスポーツの中でも最も挑戦的なトラックの一つで最も困難な課題の一つであり、95 ドリームの参加者は、木曜日と金曜日の 2 本立ての予選と土曜日の 100 周のメインイベントの間に、それをマスターするために最善を尽くします。

On Eldora では、最大 26 台の車がターン 1 に向かってスタートおよび再スタートします。そのため、車のノーズにかかる空気が失われ、一時的ではありますが、操縦能力が失われ、当惑する以上のものになります。

「車は曲がらず、きつくなったり緩んだりするように右にスライドして発進する。（ステアリングを取り戻すまで）ただ待つか、そこに抜け出すための大きなバームがある場合は、スライドして上がって大きなバームにぶつかる必要がある」ウェストバージニア州クロス・レーンズのザック・ドームさんは、「でも実際には、少し空気が入るまでちょっと待っていないといけないんだ。それは感じることができるよ。曲がらず、滑って、そして突然だ」と語った。それはつかんで行きます。」

レーストラックの周りにフィールドが張り巡らされている場合、空力の問題を回避するのは管理可能ですが、エルドラのスタートと再スタートのために車が密集しているため、最前列のドライバーを除く事実上全員がエアロプッシュに苦労します。

「（ターン4出口で）それほどではないが、スピードに乗るとフラッグスタンドで（フロントエンドが）軽くなっているのを感じることができ、ターンが始まる前にそれを確認する必要があると予想している」「汚れた空気から抜け出すことができます。そして、その空気が止まると、それを感じることができます」とテキサス州ニューウェイバリーのタイラー・アーブは語った。「それは何度も見ることができる。まるで男が押して、押して、押して、彼らの下を狙うようだ…そしてついに解放されるとスピードを上げる。ノーズが元に戻ると、最適なトラクションが得られ、車の動作が向上します。」

最前列からスタートすることでドライバーは自分の運命をコントロールできるが、ケンタッキー州ベントンのタナー・イングリッシュは、2列目内側からスタートすることも望ましい、あるいはおそらくさらに望ましいと考えている。

「ほとんどの人がこのコーナーをオーバーシュートするような気がする」とイングリッシュは、バイパー・モータースポーツの運搬車がエルドラでピットインしている場所の近くのターン1を指さしながら言った。「彼らは外側の選手のことを心配している。…私はここであまりレースをしていないが、たくさんの周回を（ビデオで）見てきた。誰もがこのコーナーをオーバーシュートする。多くの場合、あの選手は3位を走っていて、彼がボトムに隠れるだけなら、彼らを追い越せるだろう。」

イングリッシュらは、3番手スタート車の重要な戦略は、少なくとも車幅の半分のきれいな空気を得るためにポールシッターの左側、またはそのすぐ内側にとどまることであると述べている。

イングリッシュは、「前にいる人の内側に少なくとも半分の鼻を近づけておくこと」が重要だと述べた、「でも、ボートに乗ったことがある人が、別のボートの後ろに乗っているようなものです」それが遅れると目が覚めて、その空気はそのように、三角形のように流れます。だから、それがうまくいく唯一の方法は、あなたが彼らのすぐ後ろに身を寄せている場合です。もしあなたが彼の後ろに身を寄せていて、鼻の半分を出し続けているなら、「それは問題ない。だが、もしあなたが車3台分後ろにいるのに、車の半分しかダウンしていないとしたら、それは彼らのすぐ後ろにいるのと同じだ」

エルブはまた、ターン1に向かうフロントローのスターターの下に潜り込もうとしていると予想している。

「（リスタートが）2列目以下の場合、いつも彼らの下を曲がるような気がする。加速する前に右フロントを彼らのクォーターパネルの下に入れようとするのと同じだ。レーストラックにもっとくっついているように感じるんだ」と彼は語った。。

エルブが最前列にいない場合、「私は 3 番目にいることが望ましいです。リーダーが (内側の) 壁まで曲がらなければ、99 パーセントの確率でその (内側の) 壁の隣まで到達できるからです」特に土曜の夜のヒートレースでは、多くの人がフロントを超低空で通過してすぐにターンに入るのを目にするでしょう。目の前が十分に低くなっていなくても、いつでももう少し遠くまで、もっと下まで行くことができます。」

ファーガソン氏によると、重要なのは、目の前で発進する車両に近づきすぎないことだという。

「なぜなら、あなたが近づきすぎると、彼らの空気の中に入ってしまうからです。さて、少し距離を置いて彼らを捕まえることができれば、それほど悪くはありませんが、経験則のようなものです」「私はいつもここで、目の前の選手の左側に鼻半分を置くようにしている」と、2021年のドリーム最高成績が3位だったファーガソンは語った。自分の中にいてもそれはできないもし自分が誰かの外側にいて、目の前に誰かがいるなら、スロットルを全開にするつもりだ少し自分を許すためにスロットルを全開にするよというのは、誰かのすぐ後ろについて行くと、壁に滑り落ちてしまうからです（ドライバーは）時々、より高い位置に進入して右側（他の車の外側）を得ることができますが、通常、あなたが車を運転するとスポットを失う傾向があります「そうしましょう。誰かがそのギャップを埋めるからです。誰が後ろにいても、（競合他社が）外側に出たので、今はきれいな空気があります。つまり、（燃料を）出し切って車の長さを失う方がほとんど良いようなものです」広大な空間だけど、あなたにはあなただけの空気があるのよ。」

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ドームの戦略には、全速力でターン 1 に進入しないことが含まれます。ドライバーは、乱れた空気の中でドライバーが一時的にコントロールを失うことを覚悟しなければなりません。

「前の2列は（ターン1に向けて全力で走る）ことができる。他のみんな、もしあなたが私と同じようにスタートしているなら――もしかしたらみんなそうじゃないかもしれないし、私が慎重すぎるだけかもしれない――でも最初のラップは転がらなきゃいけないんだよ」レース中は思っているよりもずっと早くリフトしなければならない、誰もがゆっくり走っているし、誰も空気を持っていないからだ。私の前の選手が彼のお尻の前にいる選手よりも上がっていればいいのだが、なぜなら我々が到着したときだからそこに行けば、彼はそこに押し上げてくるだろう、私はそれを引っかけて彼の真下に行くつもりだ。」

スタートとリスタートをどう処理するかを理解することが、トニー・スチュワート所有のサーキットでファーガソンが成功する鍵となる。

「ここで理解するまでに長い時間がかかったが、何年もここにいて、なんとなく理解できたような気がする」とファーガソンは語り、現代のドライバーはできると付け加えた3 日間のプログラムと予備機能を利用して、より迅速に理解できます。彼はエルドラでのレースを思い出し、巧みな動きで再スタートで3つのスポットを獲得した。

「ある年のここで予選があり、最後のリスタートで6番手からスタートし、（ターン2を）3番手で出てきた」とファーガソンは語った。「そして、それは、4位の選手（リスタート）が1（ターン）1でプッシュして、私が5位の選手をクリアしたからです。そして、私は非常に良い走りをしたので、3位の選手は2（ターン）で滑り上がったのですが、私は」

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スターティングラインナップをチェックするとき、または警戒しながら動き回るとき、ファーガソンは常に自分の周りにどの競争相手がいるかを意識しています。これにより、特定のグルーブを好むドライバーや、ランダムなグルーブの切り替えが評判のドライバーを予測できるようになりました。

「ここはクレイジーだ。グリーンになる前に、本当に快適になって、自分が何をしたいのかを理解しなければならない」とファーガソン氏は語った。「彼らが何をしようとしているのかはなんとなくわかるだろう。君や（エルブ）の内側に（カイル・）ストリックラーがいると、彼らはおそらく滑り上がるだろう。彼らは深いところまで追い込むだろう」「彼らは（高いグルーヴに）到達したいんだ。もし君の下に（デイル・）マクダウェルがいるなら、この男のことを心配する必要はないよ。彼はトラックに上がってくるつもりはないよ。」

「一緒にレースできると知っていてラインを維持できる選手たちがいるし、トラックのあちこちを探している選手たちもいる。だから私がみんなに言うのは、ここはレースするのが最も難しい場所の一つだ、なぜならたくさんの人がいるからだ」他のドライバーがコーナーに進入するかどうかに基づいて決定を下すことになります。」

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エルドラは空気力学を扱う点でユニークな場所だとアーブ氏は語った。

「空気、ここでは多くのことを示しているようだ。君がとても速く走っているからといって、コーナーはストレートと同じくらい広いような気がする…君はとても速く進んでいる。シャットダウンして惰性で走っているわけではない」、海岸、海岸、海岸、海岸、コーナーの真ん中に入って再び加速、これらのコーナーの入り口で多くのパスが来ます。

「違います。確かに、ここは唯一無二の競馬場です。」

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2023 年 6 月 10 日

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