ソードン、ウィルソン船舶改修プロジェクトで新たな市場を開拓

2023 年 4 月 3 日午前 10 時 13 分、The Maritime Executive が公開

Thordon Bearings の先駆的なポリマー材料の比較的新しい用途として、ノルウェーに本拠を置く船舶管理会社である Wilson Ship Management AS (「ウィルソン」) は、ハッチ カバー ホイールの一部のハッチ カバー ホイールにあるグリースを塗布したブロンズ ベアリングを交換しました。自己潤滑 ThorPlas-Blue ベアリングを備えた乾式貨物船。

約130隻の一般貨物船からなるヨーロッパ最大の近海船隊を運営するウィルソン社は、3年前の最初の改装の成功に続き、現在8隻を改造した。

ノルウェーのソードンベアリングの正規代理店であるデュウェルグループのセールスディレクターであるトミー・ホルムグレン氏は、「ウィルソンは、2019年に購入したウィルソン・ウィスラがこの用途ですでにソードンベアリングで動作していることを当初は知らなかったが、 「それがソードンであることがわかり、他のウィルソン船用に追加注文しました。現在までに、さらに 7 隻のハッチ カバー ホイールに ThorPlas-Blue ベアリングを取り付けました。」

ウィルソン ヴェーザーへの改修は 2020 年に行われました。ウィルソン ボルグ、ウィルソン リース、ウィルソン ティー、ウィルソン アルスター、ウィルソン グール、およびウィルソン モンスーンへのさらなる設置は、2022 年の予定された乾ドック中に行われました。

「船舶管理者は性能を注意深く監視していますが、これまでのところ、フィードバックは非常に肯定的です。この用途における ThorPlas-Blue への関心が高まると予想しています」と Holmgren 氏は認めました。

TPBThorPlas-Blue を使用したハッチ カバー ホイールは、フェアリード、ウインチ、救命ボートのダビット ベアリングなどの船舶の甲板機械では一般的ですが、材料ははるかに高い圧力に耐えることができるため、ハッチ カバー ベアリングは重要かつ有益な用途とみなされます。

ハッチ カバー ホイール TPBThorPlas ブルー付き

通常、ハッチ カバーのホイール スピンドル、クリート スピンドル、ヒンジ ピン、油圧シリンダー保護シース、クリート ウェッジ、ドライブ チェーン スプロケット、歯付きラック、およびシリンダー球面ベアリングには、少なくとも月に 1 回、適切にグリースを塗布する必要があります。 この手間がかかる面倒な作業は、ハッチカバーの開閉をスムーズにし、積み下ろし時の荷物の損傷を防ぐために行われます。 ThorPlas-Blue ではグリースを塗布する必要がありません。

海洋の持続可能性と責任ある海運が規制の課題として大きく取り上げられる中、ソードン・ベアリングスの環境重視の製品は、操業による環境への影響を軽減するための一連のソリューションと対策の一部として指定されています。 この応用の成功により、Thordon とその自己潤滑ベアリングの ThorPlas-Blue シリーズに大きなチャンスが開かれることになります。

ThorPlas-Blue は、青銅製ベアリングを交換し、船舶の甲板機器のグリースを不要にするメンテナンスフリーのソリューションとして開発されました。 エラストマーポリマー材料は最大 45MPa (6,527 psi) の圧力に耐えるように設計されていますが、設置経験からはこの材料がはるかに高い負荷に耐えられることが示唆されています。

ソードン・ベアリング社のテクニカル・ディレクター、アンソニー・ハミルトン氏は、「従来のグリースを塗布した青銅製ベアリングをソープラスブルーに置き換えることで、船舶操縦者と管理者は環境面でも商業面でも利益を得ることができる。グリース不要の要件があり、摩耗率は劇的に改善される。ソードン素材の特性により、ベアリングの焼き付きによるハッチ カバーの破損のリスクが軽減されるため、修理とメンテナンスのコストが削減されます。」

www.https://thordonbearings.com

このプレスリリースに記載されている製品およびサービスは、The Maritime Executive によって承認されたものではありません。